Le réalésage du bloc est nécessaire pour passer l'alésage à 83,5mm. Le remplacement des pistons est donc incontournable. Je te conseille de passer directement en pistons forgés (va voir chez Accralite par exemple).
La course reste identique.
La culasse est une évolution stage 3 (diamètre des soupapes d'admission de 40,7mm, échappement 34,0mm, conduits d'admission retravaillés et polis).
L'arbre à came fait évidemment l'âme du Supersprint, et pour ça, le Kent Cams type KC234 a le bon diagramme.
Pour les pièces la bonne adresse c'est http://www.burtonpower.com . Je te conseille d'aller y faire un tour, ils ont absolument tout, même la culasse stage 3 toute prête spéciale sans plomb 98 ! Avec eux reconstruire un BDR de HPC est même envisageable mais là c'est une autre histoire... (compter 15-20000€ !)
Partir sur la base de ton moteur est sûrement la meilleure idée. Les blocs moteurs 711M 6015BA ne sont plus légion (c'est le bloc que tu dois avoir actuellement, moteur partagé par les Escorts 1.6 OHV MK1 et MK2) et les prix pratiqués deviennent délirants, raréfaction oblige (les courses VHC nous consomment frénétiquement les derniers rescapés !).
N'hésite pas pour les questions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
La course reste identique.
La culasse est une évolution stage 3 (diamètre des soupapes d'admission de 40,7mm, échappement 34,0mm, conduits d'admission retravaillés et polis).
L'arbre à came fait évidemment l'âme du Supersprint, et pour ça, le Kent Cams type KC234 a le bon diagramme.
Pour les pièces la bonne adresse c'est http://www.burtonpower.com . Je te conseille d'aller y faire un tour, ils ont absolument tout, même la culasse stage 3 toute prête spéciale sans plomb 98 ! Avec eux reconstruire un BDR de HPC est même envisageable mais là c'est une autre histoire... (compter 15-20000€ !)
Partir sur la base de ton moteur est sûrement la meilleure idée. Les blocs moteurs 711M 6015BA ne sont plus légion (c'est le bloc que tu dois avoir actuellement, moteur partagé par les Escorts 1.6 OHV MK1 et MK2) et les prix pratiqués deviennent délirants, raréfaction oblige (les courses VHC nous consomment frénétiquement les derniers rescapés !).
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