06-11-2006, 05:21 PM
Salut à tous
Les bandes sur les collecteurs n'ont aucune incidence ni sur la température du moteur ou de la culasse ni la vitesse de sortie des gaz d'échappement . La température ambiante sous le capot est sencsiblement diminuée. Il est bon d'achter en même temps une boite de colliers inox autoserrants spécialement prévues pour ce montage
Pour faciliter le dit montage il est pratique de mettre sur le tuyau d'échappement , tous les 3 ou 4 tours quelques gouttes de colle cyanolique , cela maintient la bande serrée pendant la manipulation et pendant la mise en place des colliers
Pour les Pb de flammes évoquées par certains ,la bande n'y est pour ien . C'est soit une mauvaise carburation, soit un mauvais règlage de l'allumage et dans la pluspart des cas un défaut d'étanchéité de la ligne d'échappement ( le plus souvent les joints de collecteur au niveau de la culasse qui sont de piètre qualité et ce désagrègent par la chaleur Au moment des décélération de l'air est aspiré et l'apport d'oxigène provoque l'inflammation des gaz non brulés dans l'échappement
Les bandes sur les collecteurs n'ont aucune incidence ni sur la température du moteur ou de la culasse ni la vitesse de sortie des gaz d'échappement . La température ambiante sous le capot est sencsiblement diminuée. Il est bon d'achter en même temps une boite de colliers inox autoserrants spécialement prévues pour ce montage
Pour faciliter le dit montage il est pratique de mettre sur le tuyau d'échappement , tous les 3 ou 4 tours quelques gouttes de colle cyanolique , cela maintient la bande serrée pendant la manipulation et pendant la mise en place des colliers
Pour les Pb de flammes évoquées par certains ,la bande n'y est pour ien . C'est soit une mauvaise carburation, soit un mauvais règlage de l'allumage et dans la pluspart des cas un défaut d'étanchéité de la ligne d'échappement ( le plus souvent les joints de collecteur au niveau de la culasse qui sont de piètre qualité et ce désagrègent par la chaleur Au moment des décélération de l'air est aspiré et l'apport d'oxigène provoque l'inflammation des gaz non brulés dans l'échappement
