Moteur Kent Vulcan 1700

[JMB7]

<!--quoteo(pid=2130782429:date=08.06.2006 à 08:27:name=aldea6)-->CITATION(aldea6 @ 08.06.2006 à 08:27) [snapback]2130782429[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130782415:date=08.06.2006 à 07:44:name=yvan g)--><div class='quotetop'>CITATION(yvan g @ 08.06.2006 à 07:44) [snapback]2130782415[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130782410:date=08.06.2006 à 07:09:name=aldea6)--><div class='quotetop'>CITATION(aldea6 @ 08.06.2006 à 07:09) [snapback]2130782410[/snapback]<!--quotec-->
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Bon, au moins, il y a de l'allumage, même s'il est partiel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

En fait, sur ces vieux moteurs, c'est relativement simple, pas trop embêté par l'electro.

Donc faut faire les opérations dans l'ordre :

Vérif du calage ( en enlevant une bougie et avec une pige pour être sûr du PMH) : Piston, Vilo et Doigt d'allumeur doivent être parfaits

Vérif de l'alimentation en essence en faisant tourner le moteur sur le demareur et en débranchant la durite ( pompe electrique ou mécanique ?), de toutes façon, avec tes ratés, les bougies doivent être humides, donc les secher après chaque essai infructueux

Vérif de l'allumage en reliant une à une les bougies à la masse ( pour être sur que la tête de delco n'est pas fêlèe)

Verif en augmentant le ralenti et nettoyage des pointeaux et gicleurs

Et normalement, cela devrait bien finir pas tourner

au moins, ce n'est pas une sonde ni l'ECU [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Par contre, je comprends pas ton opération de tournage sur l'allumeur : où as tu enlever 15 mm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Mais je pense plutôt à un soucis d'avance, 12° ne se mesure pas en statique, mais moteur tournant, donc dévisse légèrement la bride de l'allumeur et fait des essais en modifiant manuellement l'avance jusqu'à ce que le moteur se lance, tu aura tout le temps de paufiner l'avance une fois qu'il tourneras sans s'étouffer
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Merçi pout ta réponse; en fait, la distance entre l'extrémité du pinion d'entraînement et l'épaulement du delco qui prend appui sur le carter etait trop longue de 15mm.J'ai donc retiré 15mm du corps du delco (celui qui descend dans le carter), raccourci l'axe d'entraînement également de 15mm et remonté le pignon d'autant,....2 heures de travail en tout, pas pour rien j'espère.
A plus
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Comme le dit Yvan G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Pour ma part, problème d'allumage uniquement.
Je te conseille l'allumage électronique que tu trouves chez Burton par exemple (Lucas Rally Ignition Kit)
Ref : FL302 K et le "side exit" (sortie latérale) ref 44730.

J'ai eu les mêmes symptones que toi avec un allumage Aldon / Luminetion.
Il faut bien vérifier les connections des câbles et leur place dans le "cap" la tête du distributeur.
Le "Boum" étant vraiment pas bon dutout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] , (risque d'abimer ton moteur, tes carbus si retour de flame etc.... )

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]