05-31-2006, 08:51 AM
JPJay m'a indiqué ceci par mail
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Dans l'ordre :
Jeu des rotules ET leur fixation (il suffit que l'écrou soit mal serré pour
qu'à chaque coup de frein ta rotule avant droite basse sorte du cone et que
ta roue se mette en biais)
Réglage de hauteur de l'auto (si le réglage est possible sinon contrôle des
hauteurs) cf boostage
Carrossage
Le parallélisme est le facteur le moins influençant sur l'usure d'un pneu
seul (un équilibrage entre les roues répartit l'usure partout)
jpj
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je vais donc jeter un coup d'oeil sur les rotules et les cônes.
Seul pb [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] ça ressemble à quoi une rotule ?
Je vous aide, je mets un schéma
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Dans l'ordre :
Jeu des rotules ET leur fixation (il suffit que l'écrou soit mal serré pour
qu'à chaque coup de frein ta rotule avant droite basse sorte du cone et que
ta roue se mette en biais)
Réglage de hauteur de l'auto (si le réglage est possible sinon contrôle des
hauteurs) cf boostage
Carrossage
Le parallélisme est le facteur le moins influençant sur l'usure d'un pneu
seul (un équilibrage entre les roues répartit l'usure partout)
jpj
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je vais donc jeter un coup d'oeil sur les rotules et les cônes.
Seul pb [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] ça ressemble à quoi une rotule ?
Je vous aide, je mets un schéma
