05-17-2006, 09:49 PM
Cher Pascal 71, cher ami
Tu me navres , si vraiment! T'insistes mais toujours en laissant une ouverture du type " j'ai lu , j'ai entendu ou encore je ne suis pas sûr 100 % pour les Escort Mk1 ET 2
Désolé mais la convalescence va être plus longue que je ne le pensais
dans un circuit de refroidissement il y a un moteur et un radiateur , les deux reliés par 2 grosses durites .
l'une est branchée sur la pompe à eau vers le haut du radiateur , l'autre récupère le liquide de refroidissement au bas du radiateur . Avec ça le moteur fonctionne
Au fil des ans des ingénieurs ingénieux se sont dit " pourquoi pas profiter de l'eau chaude pour installer un chauffage" Aussitot dit aussitot fait et on rajoute deux petites dérivations qui vont alimenter gentiment un radiateur de chauffage+ un ventilo
Autant te dire que ce n'est pas ces 2 pissettes et le demi litre de liquide qui vont interférer sur tes soit disants points chauds de la culasse . Celle ci avec les explosions à plusieurs centaines de degrés a d'autre chat à fouetter que les quelques décilitres qu'elle reçoit en plus du chauffage quand celui ci est en fonction
Car effectivement la majorité des voitures depuis des décennies sont munies d'un robinet sur l'une des durites de chauffage pour couper la circulation d'eau chaude
Donc dans ce cas la durite qui sort de la pompe à eau est courcicuitée . ce qui veut dire qu'il n'y a plus de circulation d'eau de chauffage via la culasse .
A tel point, pour en revenir au Seven ,qu' il était prévue une "basique "circulation d'eau pour un chauffage en option sur la Série 2
Qu'en plus le chauffage de la Cat à l'origine était prévu , comme tu le dit si justement , sans robinet d'arrêt
( ce qui n'est pas à porter à l'actif de Cat ) mais que , je cite et traduit l 'Assembly Guide de notre marque vénérée en son chapitre 14 verset 1A " Options Extra" " pour ceux qui désire un meilleur controle de leur chauffage , une vanne est prévue pour couper ou réduire l'arrivée d'eau chaude vers le chauffage
Ce kit peut êtrer obtenu sous la réf : N°HVOI et comprend une vanne , un cable et les attaches nécéssaire "
Donc je te suggère d'écrire( avec des pincette géantes) dans les meilleurs délais à l'usine pour les informer que les culasses de Cat démunies de chauffage ou ayant le circuit de chauffage court circuité par une vanne
vont avoir un petit coup de chaud
Pour information ,j'ai construit , il y a plus de15 ans plusieurs Cat sans chauffage et elles sont toujours guillerettes avec leur culasse d'origine
Toutes mes amitiés
Tu me navres , si vraiment! T'insistes mais toujours en laissant une ouverture du type " j'ai lu , j'ai entendu ou encore je ne suis pas sûr 100 % pour les Escort Mk1 ET 2
Désolé mais la convalescence va être plus longue que je ne le pensais
dans un circuit de refroidissement il y a un moteur et un radiateur , les deux reliés par 2 grosses durites .
l'une est branchée sur la pompe à eau vers le haut du radiateur , l'autre récupère le liquide de refroidissement au bas du radiateur . Avec ça le moteur fonctionne
Au fil des ans des ingénieurs ingénieux se sont dit " pourquoi pas profiter de l'eau chaude pour installer un chauffage" Aussitot dit aussitot fait et on rajoute deux petites dérivations qui vont alimenter gentiment un radiateur de chauffage+ un ventilo
Autant te dire que ce n'est pas ces 2 pissettes et le demi litre de liquide qui vont interférer sur tes soit disants points chauds de la culasse . Celle ci avec les explosions à plusieurs centaines de degrés a d'autre chat à fouetter que les quelques décilitres qu'elle reçoit en plus du chauffage quand celui ci est en fonction
Car effectivement la majorité des voitures depuis des décennies sont munies d'un robinet sur l'une des durites de chauffage pour couper la circulation d'eau chaude
Donc dans ce cas la durite qui sort de la pompe à eau est courcicuitée . ce qui veut dire qu'il n'y a plus de circulation d'eau de chauffage via la culasse .
A tel point, pour en revenir au Seven ,qu' il était prévue une "basique "circulation d'eau pour un chauffage en option sur la Série 2
Qu'en plus le chauffage de la Cat à l'origine était prévu , comme tu le dit si justement , sans robinet d'arrêt
( ce qui n'est pas à porter à l'actif de Cat ) mais que , je cite et traduit l 'Assembly Guide de notre marque vénérée en son chapitre 14 verset 1A " Options Extra" " pour ceux qui désire un meilleur controle de leur chauffage , une vanne est prévue pour couper ou réduire l'arrivée d'eau chaude vers le chauffage
Ce kit peut êtrer obtenu sous la réf : N°HVOI et comprend une vanne , un cable et les attaches nécéssaire "
Donc je te suggère d'écrire( avec des pincette géantes) dans les meilleurs délais à l'usine pour les informer que les culasses de Cat démunies de chauffage ou ayant le circuit de chauffage court circuité par une vanne
vont avoir un petit coup de chaud
Pour information ,j'ai construit , il y a plus de15 ans plusieurs Cat sans chauffage et elles sont toujours guillerettes avec leur culasse d'origine
Toutes mes amitiés
