06-21-2006, 08:32 PM
Je crois que la discussion portait autour de la position du capot de protection a savoir si celui ci devait etre ouvert ou fermé en utilisation
-Si cet interupteur est protégé contre une coupure eventuelle, il fonctionne le capot fermé (on ouvre le capot pour couper le courant)
-Si cet interrupteur est protege contre une mise en marche intempestive il fonctionne capot ouvert (On ferme la capot pour couper le courant)
-Pour un tel basculeur commandant le fonctionnement du moteur, je prefere le faire marcher fermé (capot fermé moteur tournant, capot ouvert moteur arrété) pour éviter une coupure par accident (en cherchant une carte ou autre) alors que , me semble t il, DOD suggérait qu en cas de besoin de couper le moteur de facon urgente il était plus facile de fonctionner ouvert ( capot ouvert moteur tourne, capot fermé moteur coupé)
Il suffit si l inter est bien fait de le faire pivoter de 180° pour avoir l un ou l autre
-Si cet interupteur est protégé contre une coupure eventuelle, il fonctionne le capot fermé (on ouvre le capot pour couper le courant)
-Si cet interrupteur est protege contre une mise en marche intempestive il fonctionne capot ouvert (On ferme la capot pour couper le courant)
-Pour un tel basculeur commandant le fonctionnement du moteur, je prefere le faire marcher fermé (capot fermé moteur tournant, capot ouvert moteur arrété) pour éviter une coupure par accident (en cherchant une carte ou autre) alors que , me semble t il, DOD suggérait qu en cas de besoin de couper le moteur de facon urgente il était plus facile de fonctionner ouvert ( capot ouvert moteur tourne, capot fermé moteur coupé)
Il suffit si l inter est bien fait de le faire pivoter de 180° pour avoir l un ou l autre
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
