Huile Elf Evolution 5w40

[chap3d]

J'ai trouvé ca au Leclair Local, est ce que c'est bien pour mon Rover 1400K ??
Elf evolution Synthese 5W40, en mode balade essentiellement, pas de circuit.

[img]http://www.norauto.fr/upload/article/fiche_produit_zoom/Huile-Elf-Evolution-5W40_01.jpg' border='0' alt='user posted image' />pas se fier à l'image, c'est bien pour moteur essence

Le detail est ici:
http://www.norauto.fr/catalogue/lubrifiant...ution-5w40.html

[PetruSeven]

Elle doit convenir. Voici sa spec.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+15.02.2006 à 09:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 15.02.2006 à 09:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Elle doit convenir. Voici sa spec.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci Petrus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[blotus]

AMHA, pour un usage balade, et en dehors des huiles haut de gamme (Motul 300V, etc...), les 5W40 se valent. Dans ces indices, elles sont 100% synthèse.

[perdu a Londres]

mon 1.6K roule depuis 4000 km a la Elf 5w40 essence-diesel et elle n'a pas l'air malheureuse

[chap3d]

<!--QuoteBegin-perdu a Londres+15.02.2006 à 18:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (perdu a Londres @ 15.02.2006 à 18:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> mon 1.6K roule depuis 4000 km a la Elf 5w40 essence-diesel et elle n'a pas l'air malheureuse <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
pas de cliquetis?



Le gars du stand motul 300V à Retromobile m'a recommandé sa 15W50??


Pour préserver un moteur longtemps sans chercher la top performance tout le temps, quelle viscosité parait la plus adaptée?

Visiblement ya pas que la viscosité à prendre en compte, d'apres ce que j'ai lu...
Je vais essayer de voir aussi pour la Carrouf à l'évidence pas mal...

[Marco 7]

Je suis pas sur que la 5W50 fonctionne bien avec ton moulin ... qd SV m avait fait une vidange a la semi-synthese 10W40 (ou un truc dans le genre, en tout cas je les avais prevenus), ca cliquetait et j avais perdu de la patate comme c est pas permis.

Pour la viscosite reporte toi a la documentation Caterham ou Rover. A mon sens, le reste c est de la masturbation intellectuelle pour un moulin qui ne prend que 6000 tr/mn.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Marco 7+16.02.2006 à 12:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 16.02.2006 à 12:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je suis pas sur que la 5W50 fonctionne bien avec ton moulin ... qd SV m avait fait une vidange a la semi-synthese 10W40 (ou un truc dans le genre, en tout cas je les avais prevenus... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu parles de 5W50 ou 15W50... ?

[perdu a Londres]

pas de cliquetis, le moteur prend ses 6900 trs aussi bien qu'avant, pression OK (enfin vu la fiabilite du mano, c'est psychologique)

Un Rover K d'origine monte dans une 7 ou pas c'est pas un V8 ferrari ....

Caterham preconise la Comma 0w40
Rover preconisait 10W4
tiens je vais lancer un sondage!

[Cerber]

<!--QuoteBegin-Marco 7+16.02.2006 à 12:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 16.02.2006 à 12:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je suis pas sur que la 5W50 fonctionne bien avec ton moulin ... qd SV m avait fait une vidange a la semi-synthese 10W40 (ou un truc dans le genre, en tout cas je les avais prevenus), ca cliquetait et j avais perdu de la patate comme c est pas permis.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La perte de puissance et le bruit de cliquetis n'était-il pas dû au fait que les poussoirs hydrauliques contenaient de l'air ?
Ce qui peut être le fait d'une huile pas assez fluide (15W50 au lieu de 10W40 par exemle).

[Marco 7]

Mon moulin doit, d apres Caterham, tourner en 5W50 et a toujours tourne en 5W50 sans probleme.

SV m avait fait une vidange avec leur huile a 50 euros les 4L et j avais observe le cliquetis et la perte de watts.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Cerber+17.02.2006 à 14:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cerber @ 17.02.2006 à 14:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Marco 7+16.02.2006 à 12:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 16.02.2006 à 12:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je suis pas sur que la 5W50 fonctionne bien avec ton moulin ... qd SV m avait fait une vidange a la semi-synthese 10W40 (ou un truc dans le genre, en tout cas je les avais prevenus), ca cliquetait et j avais perdu de la patate comme c est pas permis.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La perte de puissance et le bruit de cliquetis n'était-il pas dû au fait que les poussoirs hydrauliques contenaient de l'air ?
Ce qui peut être le fait d'une huile pas assez fluide (15W50 au lieu de 10W40 par exemle). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
hmmm je commence à comprendre. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

C'est un sujet sans fin. Il ya plusieurs topics sur ce sujet disponible.

Pour ma part:
5W40 car 40 est la visco à chaud (100 °C) de calcul utilisée par les motoristes Rover, et 5 à froid assure la longévité du moteur (usure maxi causée par les démarrages à froid)
Mais: en diester de synthèse (Motul 300V) pour tenir cette visco de 40 en toutes circonstances sans crainte que des additifs ne <i>cassent </i>, notamment au delà de 100 °C, en résistant au cisaillement généré par les très hauts régimes atteints par le 1.6 SS, et prolongés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Le gars de Motul a tout de suite reconnu en chap3d le warrior qui ne démarre jamais sans une huile à 80 °C et exploite sans pb les 8000t/mn + du moulbif de sa R500 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+17.02.2006 à 15:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 17.02.2006 à 15:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est un sujet sans fin. Il ya plusieurs topics sur ce sujet disponible.

Pour ma part:
5W40 car 40 est la visco à chaud (100 °C) de calcul utilisée par les motoristes Rover, et 5 à froid assure la longévité du moteur (usure maxi causée par les démarrages à froid)
Mais: en diester de synthèse (Motul 300V) pour tenir cette visco de 40 en toutes circonstances sans crainte que des additifs ne <i>cassent </i>, notamment au delà de 100 °C, en résistant au cisaillement généré par les très hauts régimes atteints par le 1.6 SS, et prolongés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Le gars de Motul a tout de suite reconnu en chap3d le warrior qui ne démarre jamais sans une huile à 80 °C et exploite sans pb les 8000t/mn + du moulbif de sa R500 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Comment t'as deviné?? <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

La sagesse te rend devin ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Devin non, mais un bon commercial doit l'être un peu lui <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Le client brûle d'envie de s'entendre dire: <i>pour vous Monsieur, il faut de la 15W50</i>
Cat_Man <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> roulait bien à une époque en Castrol RS 5W60 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->