Mes Fameux Bruits

[cat-a-strophe]

Bon, juste un post pour dire que, agaçé par les bruits de "frottement" que j'avais dans mon train arrière, et profitant qu'il fasse beau et bon, je suis allé voir mon garagiste préféré (Renault sur la N191,.... pour Yellowcat et Syrius <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ) devant lequel on passe en balade le dimanche matin.

1er diagnostic : roulement, les roues avait un peu de jeu <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Fort de cela, je vais voir mon "pneumatiste" (ça se dit ??? <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ) préféré (St Cyr Pneu à St Cyr l'école) qui nous connaît bien. Il a monté la voiture, sorti les roues, mais, parce qu'il y a toujours un "mais", ils ont planté sur l'ecrou de serrage du roulement. C'est du "40", eux s'arrêtent au 38 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> . Bref, ils ont retourné l'atelier, le dessous de table, les tiroirs, et peine perdu. Les voilà avec une bonne vieille clef des familles, et 2 gars dessus pour resserer l'ecrou. Ça sert <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> . Puis, ils passent à l'autre roue, et là, il vont à fond, plus aucun jeu. Du coup, ils reviennent sur la première roue, et recommencent le travail, jusqu'à ce que ça bloque.

2ème diagnostic : re-roulement ...

Bref, tout ça gracieusement, 40 min de taf quand même pour rendre service <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> .

Plus de jeu, plus de bruit. Au retour, environ 30-40 km après par les petites routes, tranquille, puis en légère arsouille en tapant un peu dans les freins pour voir, nickel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> .

Ah, si au fait, cela expliquerai aussi en partie les attaques irrégulières sur le disque,
- Compléter par les plaquettes récentes qui n'ont pas encore pris la forme du disque.
- L'Oxydation a pu aussi se faire parce que la voiture ne roulait pas beaucoup, ce qui rejoint l'élément supérieur.(une partie du disque non frottée par les plaquettes)
D'ailleurs traces tendent à disparaître <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Donc tout va bien les gars, je vais garder une oreille quand même, mais c'est agréable (et rassurant) de rouler sans bruit.

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Comme déja dit c'est un classique. C'est bien qu'ils aient pensé au sens de serrage de la roue AR G <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Je viens de verifier le couple de serrage qui m etait sorti de la tete: 270nm...c est sérré de chez sérré

[PetruSeven]

27 kg accrochés à un bras de levier horizontal de 1 m...

[darkvador]

27 kilo au bout d un levier d un métre...

Et a sec parceque quand c est lubrifié c est moins sérré de 30%

Viagra power

[PetruSeven]

Ah oui l'éternel question des couples de serrage avec ou sans lubrification.... Sans lubrification est la norme je crois.
Il faudrait aussi deserrer un peu avant de serrer au couple.

[darkvador]

Oui sans lubrification et a froid et avec un léger désserage avant de serrer. C est utile notamment sur les roues en circuit

Perso je passe souvent un petit coup de taraud finisseur et de filiére avant remontage pour etre sur que tout soit parfaitement propre ce qui doit avoir une incidence

[cat-a-strophe]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Ah, oui, quand même, <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> , je pense qu'à l'occasion, je referai faire le serrage avec les outils adequat.

Pour le sens de serrage, il a vite vu qu'il n'était pas dans le bon sens <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> . Je n'y suis pour rien <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Si tu fais du circuit tu peux acheter une clé dynamométrique avec une douille. (Pas trés cher chez Casto ou autre.)

Ca n est pas idiot de vérifier son serrage avant de bourriner un peu. Avec en plus un manométre de pression de pneus et un casque ca peut limiter les risques de problémes

[PetruSeven]

@ Hugues :C'est pas plutôt du 41 ? Sur commande en général.
La clé dynamo ? Là on est dans la gamme camion <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[cat-a-strophe]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.01.2006 à 18:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.01.2006 à 18:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si tu fais du circuit tu peux acheter une clé dynamométrique avec une douille. (Pas trés cher chez Casto ou autre.)

Ca n est pas idiot de vérifier son serrage avant de bourriner un peu. Avec en plus un manométre de pression de pneus et un casque ca peut limiter les risques de problémes <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai aperçu une clé dynamo chez le beau-père, que j'ai conservé précieusement quand j'ai fait le ménage cet été.

Reste à apprendre à m'en servir (je ne sais pas non plus quelle est sa plage de couple <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> )et trouver la bonne douile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> . Et aussi à me faire une liste complète des couples de serrage pour la 7.

Effectivement, il faut que je commence à m'équiper un peu plus sérieusement. Ça va se faire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> .

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.01.2006 à 18:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.01.2006 à 18:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si tu fais du circuit tu peux acheter une clé dynamométrique avec une douille. (Pas trés cher chez Casto ou autre.)
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les facom sont très bien (très précises) et...chères
Ref R.208-25 pour des couples de 5 à 25nM
Ref J.208-50 pour des couples de 10 à 50 nM
Dans les deux cas, avec cliquet fixe
Sinon, ref J.208A50 avec cliquet amovible (10 - 50 nM)

[darkvador]

La Facom 20825 est a 175,62 euro

La Facom 20850 est a 147,05 euro

La Mere Noel m en a offert pour Noel

Sinon il y en a parfois sur ebay

Mais Facom c est bien mais cher

[Cat_Man]

c'est marrant vos histoires de roulement ...

En 6 ans, j'ai du vérifier 2-3 fois mes roulements AV ou AR : RAS , pas de jeu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

c'est grave docteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[cat-a-strophe]

La voiture a + 30000km, et je crois que c'est une vérification à faire, même sur les cat brésilienne, puisque le gars que j'ai croisé cet été avait ce problème <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->