Ca Broute

[chap3d]

<!--QuoteBegin-bourpif+25.10.2005 à 12:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bourpif @ 25.10.2005 à 12:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ni sur l'alternateur car ça les flingue direct, c ce que faisait un ami qui devait faire passer un alternateur en garantie <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Je saisi pas bien le phénomène qui conduit à la destruction de l'alternateur

[Vo2]

ça re-broute
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

Ce n'était donc pas un pb de bougies.
Le phénomène semble n'apparaitre que moteur chaud ...
Pour la première fois j'ai eu droit à un vrai ralenti de merde avec montée en régime (2000-2500) et sous-régime ...

Je vais trifouiller du côté des sondes (boîte à air, ...) demain matin.

[darkvador]

Si le probleme a disparu apres ton changement de bougies, je chercherais plutot du cote des fils: tu les a bougé et ca remarche

Ca peut etre un cable cassé ou oxidé

[Vo2]

Maintenant on sait que ce ne sont pas les bougies les fautives.
Dans l'optique de faux contacts j'ai nettoyé les différentes connexions de l'ECU jusqu'à l'allumage.
Je vais faire un test roulant ce soir.
Si c'est un fil cassé/oxidé ... je peux changer les cables allumage/bougies ... en tout cas de visu extérieur et contacts, ils sont niquels.

Si le problème persiste je tenterais bien un additif pour nettoyer les système d'injection.
Vous avez des avis concerant cette idée ?
- surtout pas malheureux !!
- bof, ça va rien changer
- oui, mais faut pendre 'Bidule i5' c'est le seul qu'est efficace

Vo2. qui aimerai bien profiter du 1er novembre pour rouler du côté de Chartres.

[bobsup7]

J'ai eu ces dernieres semaines qques soucis du type que tu evoques: broutage a chaud mais surtout petarades, surtout a froid.
J'ai remplace la tete de delco et le rotor, depuis plus de pb!
PS: c'est un Rover 1.6k, donc bien sur different de ton moteur, mais comme je ne sais pas quel est ton systeme de distribution d'allumage....je te donne cette info <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
PS2: pour les possesseurs de Rover, avec allumage du meme type, il faut changer le rotor si celui-ci possede une resistance ancien modele (ça se voit car cette resistance est englobee dans une matiere isolante rouge. Cette resistance a tendance a se fendre, et perd ainsi sa valeur nominale. Il faut remplacer le rotor par le nouveau qui est reconnaissable par l'isolant qui est Noir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Un injecteur est binaire: il ouvre ou pas. Le nettoyant d injection ne reglera pas ton probleme qui est soit un faux contact aléatoire sur l allumage soit une sonde encrassée

Comme tu as vu un changement apres avoir change tes bougies je chercherais du cote de l allumage

[jcn]

Un filtre à essence bien encrassé, limite le débit du carburant et fait aussi pétarader le moteur car trop pauvre.

[Vo2]

Merci encore pour vos remarques <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Lundi soir quand j'ai sortit la Cat elle avait un son de ... harley (pas à ce point mais l'idée est là)... genre gros pouet pouet pétaradant quelque soit le régime moteur et avec même un calage au ralenti (une première) moteur froid.
Passé 10-15 mn à me demander si je devais rentrer pour l'emmener ASAP au garage le son est redevenu 'normal', comme avant ... normal.
Et là enfin que du bonheur !!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
La soirée de lundi s'est passée sans aucuns soucis <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Du coup hier mon Amoureuse, la Cat et moi sommes allés nous promener à Chartres.
Un temps superbe et une auto qui fonctionne au poil : bien:

Sur le chemin du retour j'ai senti de légères secousses (broutage 100* moins fort) mais discrètes et peu nombreuses.

Le faisseau d'allumage étant a priori d'origine je vais voir de ce côté.
De même pour le filtre à essence.

[catesprit]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
petites questions?
Quand tu laches l'accélérateur pour ralentir pétarade t elle?
Si oui et que tu mets juste un tout petit filet de gaz à la pédale la pétarade disparait elle?
enfin les gens qui ont pu te suivre et parler ensuite avec toi, ont ils remarqué un odeur d'essence ou d'huile?
Enfin es tu sur de l'étanchéité de toutes les arrivées d'air au moteur y compris au niveau du collecteur d'air?
tu as le temps pour répondre

Catesprit

[Vo2]

<!--QuoteBegin-catesprit+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (catesprit)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Quand tu laches l'accélérateur pour ralentir pétarade t elle?
Si oui et que tu mets juste un tout petit filet de gaz à la pédale la pétarade disparait elle?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Pas de pétaradage avec le frein moteur.
<!--QuoteBegin-catesprit+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (catesprit)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->enfin les gens qui ont pu te suivre et parler ensuite avec toi, ont ils remarqué un odeur d'essence ou d'huile?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Jusqu'ici le seules personnes m'ayant accompagné me montraient le chemin et étaient donc devant :/
Je peux juste dire que je n'ai rien remarqué en faisant le tour de l'auto moteur tournant (chaud et froid).
<!--QuoteBegin-catesprit+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (catesprit)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Enfin es tu sur de l'étanchéité de toutes les arrivées d'air au moteur y compris au niveau du collecteur d'air?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Tout semble ok, j'avais dans l'idée de démonter et regarder comment c'est foutu dedans.
<!--QuoteBegin-catesprit+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (catesprit)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->tu as le temps pour répondre<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'ai pas pu m'empêcher de répondre aussitôt <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[catesprit]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
et que dit santeny qui est un maniaque du réglage?
avait il ce problème avant?
Où son précédent proprio l'avait il?
une petite prise d'air avec une avance un petit peu mal réglée pourrait être à l'origine des pétaradages; mais ne suis pas l'homme de l'art par rapport à d'autres.
catesprit

[Vo2]

J'ai régulièrement Antoine au téléphone pour suivre ce problème <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
La voiture n'a jamais eu ce genre de problème.

L'idée est de s'occuper du faisseau d'allumage, filtre à essence (ça coûte rien à les changer) et de checker le circuit d'arrivée d'air.

Et pour reprendre une de ses expressions favorites : 'y a pas de bobos' <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

Tout à fait v02, de toute façon ce sont des pièces "consommables" qui coût pas chères, facile à changer et qui doivent être changer régulièrement ( 5 ans ? )

Fait comme je dis, fais pas comme je fais, en 6 ans j'ai tout d'origine sous le capot <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Sauf le bobine qui a été HS rapidement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[Vo2]

Bon ... après +600 km sans soucis je me reprends un moteur capricieux :'(

Je n'avais pas changé le faisceau car ... +200 € pour 4 malheureux bouts de fil ...
Je n’avais pas changé le filtre à essence parce que j'ai eu la flemme et que ma sortie de route m'a plus préoccupé que le changement de cette pièce.

Voici donc maintenant ce qu'il se passe :
Les à-coups du moteurs sont revenus progressivement : quelques toussotements quasi imperceptibles dimanche matin jusqu'a de franches coupures lundi.
Les à-coups ont progressivement été plus francs et nombreux.

Le pire a été quand j'ai eu des coupures de +1secondes ... il a un bon frein moteur le 2.0L Opel ... se retrouver péniblement à 80km/h alors que 3-4 à-coups plus tôt la vitesse était à 120 ...
Donc warning sur l'autoroute et retour le plus soft possible.

Les coupures sont maintenant suffisamment longues pour bien se rendre compte qu'à ces moments là le moteur tourne au ralenti.
Les problèmes semblent sensibles au régime moteur ou de la position de la pédale de droite.

[chap3d]

C'est vraiment pas de chance.


Une petite piste classique

trouves le cable de la sonde qui va sur le volant moteur et mesure le nombre de tour minute. Il est possible que ce cable passe un peu pres des fils de l'allumage. En tout cas, si le calculateur recoit des infos parasités sur le nombre de tour moteur, ca peut conduire à de sacrés merdouilles de fonctionnement dans le genre que tu décris.


AMHA, ton problème doit être électrique, rien que par la facon dont il part et revient.

Al fine, la solution est de débrancher tous les capteurs (reperer ou va quoi avant), décrocher le faisceau pour l'inspecter soigneusement. Il est possible qu'il ait fondu à un endroit en touchant le moteur. L'isolant carbonisé provoque parfois un court circuit pas franc (quelques dizaines d'ohm) qui provoque des pannes difficilement identifiables et pas systématiques qui peuvent dépendent de l'humidité ambiante etc...

Bon courage.

Je suis en Normandie les week end de Janvier pour bricoler sur la Cat, si t'es dans le coin, on pourra en causer.