Mrfu / Ecu

[Nico7]

En tout cas chapeau, Twingo, de t'accrocher, tu tiens le bon bout. Quand je pense qu'il y a peu tu voulais la vendre...

[Guest]

<!--QuoteBegin-Nicolas7+25.05.2005 à 07:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nicolas7 @ 25.05.2005 à 07:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En tout cas chapeau, Twingo, de t'accrocher, tu tiens le bon bout. Quand je pense qu'il y a peu tu voulais la vendre... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ouais ! C'est le forum qui me motive et ce style d'encouragement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Et puis certains se décarcassent vraiment pour m'aider <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Bon, l'Ecu remplacé avec l'immobilizer, même symptôme.
J'ai monté 2 diodes dans le sens passant, une sur chaque fil blanc après contact.

L'Ecu n'est donc pas en cause.

Normalement Rover doit me fournir demain un Mfu selon les références de celui de Marco mais je doute aussi... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> cf mes mesures ci dessus..

J'ai aussi bougé le faisceau dans tous les sens pour voir si par hasard il n'y aurait pas un faux contact quelque part mais sans résultat.

P....n je comprends quedal <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> et faut un moral d'enfer, cela fait presque 3 mois. Les Verts Tacots s'éloignent un peu plus.

[PetruSeven]

Intéressante suggestion de Colin:
<i>Hi Pierre

Is this not the problem that is caused by the cooling fan (or heater fan) acting as a generator after the ignition has been turned off? (TADTS)

Colin</i>

[Marco 7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> les derniers tests qu il a mene sont sans le moteur en route. Juste le contact. Je me gourre twingo ?

[Guest]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.05.2005 à 18:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.05.2005 à 18:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Intéressante suggestion de Colin:
<i>Hi Pierre

Is this not the problem that is caused by the cooling fan (or heater fan) acting as a generator after the ignition has been turned off? (TADTS)

Colin</i><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Mon bloc chauffage est actuellement déconnecté. J'ai séparé les deux fiches.

Sinon effectivement je ne démarre pas le moteur pour mener mes tests.

[PetruSeven]

Il évoque aussi le ventilo sur le radiateur (cooling fan). Mais bon, j'imagine que tes pbs arrivent au démarrage à froid.

[Guest]

Oui à froid puisque je ne démarre même pas le moteur pour constater le problème.

Je vais quand même regarder aussi de ce côté, sait on jamais..

Dingue ! ce truc dingue...

Je dois bien être le seul qui rêve de voir le moteur de sa 7 s'arrêter <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Et Colin de donner sa solution...
<i>Hi Pierre

If Serge wants a fix for the run-on I have one that I'm going to fit once I get my car back from CM. It just involves powering each of the two fan motors via schottky diodes. This blocks the back EMF of the motors from driving the ECU when you turn off. To be on the safe side I'm going to double up on the diode feeding the cooling fan so one diode could fail and still leave you with a working fan.

Colin</i>

[PetruSeven]

Et une autre propal de Colin qui est ...troublante
<i>It would be interesting to connect an LED in series with about a 1k resistor across the switched side of the ignition and look if it goes out sharply when you turn off or goes out gradually.</i>

[Guest]

Hi Petrus.

Pour éviter tout impair pourrais je avoir l'exacte traduction ?

La diode serait elle "out of order" et la nouvelle achatée ne serait pas la bonne ?

Sinon je vais faire l'essai ce jour de la diode luminescente (si j'ai bien saisi..)

[PetruSeven]

<i>It would be interesting to connect an LED in series with about a 1k resistor across the switched side of the ignition and look if it goes out sharply when you turn off or goes out gradually</i>
Traduction un peu personnelle:
Il serait intéressant de brancher - une LED en série avec une résistance d'environ 1kOhm - sur le pôle + après contact, et d'observer si elle s'éteint progressivement ou non.

[PetruSeven]

Et une autre de Colin comme je lui disait qu'il y avait à l'origine une diode dans ton circuit.
<i>Yes, that diode looks exactly the sort of thing. Perhaps its worth dropping it back in. If the ECU relay is really low current then perhaps a decoupling capacitor on the input side of some bit of electronics on the car could hold the relay in for long enough to cause the problem. At a guess the overun does not happen with the headlights on - am I right?</i>

[Guest]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.05.2005 à 20:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.05.2005 à 20:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et Colin de donner sa solution...
<i>Hi Pierre

If Serge wants a fix for the run-on I have one that I'm going to fit once I get my car back from CM. It just involves powering each of the two fan motors via schottky diodes. This blocks the back EMF of the motors from driving the ECU when you turn off. To be on the safe side I'm going to double up on the diode feeding the cooling fan so one diode could fail and still leave you with a working fan.

Colin</i> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'abuse je sais.. et celui ci ?

Thanks in advance

Les phares allumés..? Je n'aurais jamais essayé cela pour tester mais je vais essayer.

Liverpool est revenu d'une situation impossible hier soir alors pourquoi pas moi !

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-twingo+26.05.2005 à 08:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 26.05.2005 à 08:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+25.05.2005 à 20:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.05.2005 à 20:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et Colin de donner sa solution...
<i>Hi Pierre

If Serge wants a fix for the run-on I have one that I'm going to fit once I get my car back from CM. It just involves powering each of the two fan motors via schottky diodes. This blocks the back EMF of the motors from driving the ECU when you turn off. To be on the safe side I'm going to double up on the diode feeding the cooling fan so one diode could fail and still leave you with a working fan.

Colin</i> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'abuse je sais.. et celui ci ?

Thanks in advance <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je suis pas sûr que cela vaille la peine car c'est une solution qu'il compte mettre pour résoudre son pb : un moteur qui ne s'arrête pas si l'un des 2 ventilos est en marche. Il envisage donc de les alimenter via des diodes schottky ( Marco , à l'aide !!! <i> qui est une diode rapide pour les systemes numeriques</i> )