Rover K-péparation

[PetruSeven]

Sans garantie:
Normalement, déplacement du couple maxi vers les plus hauts régimes.
Une augmentation maxi de 15 bhp semble raisonnable, surtout si papillons Jenvey ou Titan (pas guillotines comme les roller-barrels).

[PetruSeven]

Résultat de mes investigations.

Moteur 1,6 K EU2 (qui a des injecteurs un peu plus gros que les EU3):

1) 2 AàCs fast roads BP 270 H + 1 vernier sur l'AàCs échappement, collecteur 4 2 1 : probablement 130 bhp
2) kit SuperSport (AàC type BP270H, ECU SS, TB 48 mm, échappement standard) : 130/132 bhp
3) kit SuperSport + collecteur 4 2 1 + TB52 mm: 140 bhp
4) Kit Supersport + collecteur 4 2 1 + TB 52 mm + 2 Verniers: 145 bhp

[Dreamcat]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+06.03.2005 à 09:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 06.03.2005 à 09:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Résultat de mes investigations.

Moteur 1,6 K EU2 (qui a des injecteurs un peu plus gros que les EU3):

- 2 AàCs fast roads BP 270 H + 1 vernier sur l'AàCs échappement, collecteur 4 2 1 : probablement 130 bhp
- kit SuperSport (AàC type BP270H, ECU SS, TB 48 mm, échappement standard) : 130/132 bhp
- kit SuperSport + collecteur 4 2 1 + TB52 mm: 140 bhp
- Kit Supersport + collecteur 4 2 1 + TB 52 mm + 2 Verniers: 145 bhp <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Yapluka aller vérifier tout ca sur un banc !!

Si l'envie t'en prends, je suis partant pour qu'on se retrouve au même endroit pour tester les configurations de nos amis !

Si celui de Bobsup7 peut venir aussi avec sa prépa DVA 13a se serait encore mieux !

@+

Dreamcat

[bobsup7]

<!--QuoteBegin-Dreamcat+06.03.2005 à 11:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dreamcat @ 06.03.2005 à 11:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-PetruSeven+06.03.2005 à 09:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 06.03.2005 à 09:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Résultat de mes investigations.

Moteur 1,6 K EU2 (qui a des injecteurs un peu plus gros que les EU3):

- 2 AàCs fast roads BP 270 H + 1 vernier sur l'AàCs échappement, collecteur 4 2 1 : probablement 130 bhp
- kit SuperSport (AàC type BP270H, ECU SS, TB  48 mm, échappement standard) : 130/132 bhp
- kit SuperSport + collecteur 4 2 1 + TB52 mm: 140 bhp
- Kit Supersport + collecteur 4 2 1 + TB 52 mm + 2 Verniers: 145 bhp <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yapluka aller vérifier tout ca sur un banc !!

Si l'envie t'en prends, je suis partant pour qu'on se retrouve au même endroit pour tester les configurations de nos amis !

Si celui de Bobsup7 peut venir aussi avec sa prépa DVA 13a se serait encore mieux !

@+

Dreamcat<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Effectivement, mais ou aller?
En ce qui me concerne j'utilise PowerDyn, qui d'apres les resultats que j'ai obtenus a demontre sa fiabilite. Bien sur il faut faire plusieurs acquisitions de donnees et faire une moyenne des resultats, mais je pense que c'est un bon referentiel.
Par ailleurs, une nouvelle version du logiciel est maintenant disponible, compatible avec le bus OBD qu'utilise la version EU3 du K.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

Petrus, c'est quoi les investigations dont tu parles? les courbes de puissance compilees sur le blatchat, d'apres les feedbacks des uns et des autres?
D'apres les mesures de DVA, le kit K13A a donne 147bhp a 6700tpm et 126lb/ft a 5200tpm.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Cas 1) : DVA annonce 130 bhp mais je n'ai pas de courbe. Par contre je l'ai expérimenté sur l'auto de mon ami, mais avec 2 verniers au lieu de 1. Et vraiment ça marche !
Cas2),3),4) : ce sont des courbes de passage sur banc de DVA. Mon pote est en 4) mais je n'ai pas eu encore la possibilité de l'essayer.

[bobsup7]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+06.03.2005 à 12:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 06.03.2005 à 12:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->1 : DVA annonce 130 bhp mais je n'ai pas de courbe. Par contre je l'ai expérimenté sur l'auto de mon ami, mais avec 2 verniers au lieu de 1. Et vraiment ça marche !
2,3,4 : ce sont des courbes de passage sur banc de DVA. Mon pote est en 4 mais je n'ai pas eu encore la possibilité de l'essayer.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Je ne suis pas sur que DVA possede des releves graphiques sur le 1600K. Les resultats que j'ai vus lorsque je suis alle le voir en octobre dernier etaient relatifs au 1800..

Dans deux semaines, mon pote me dira ce qu'il en est exactement. (On va faire des mesures avant et apres...)
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Pour rappel, voila la situation actuelle (1600K, 421, filtre a air mousse):
http://img128.exs.cx/my.php?loc=img128&ima...ance16k35pl.png

Je vais faire quelques mesures la semaine prochaine pour voir si l'Apollo et l'apport d'huile supplementaire ont une influence sensible.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-bobsup7+06.03.2005 à 13:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bobsup7 @ 06.03.2005 à 13:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Je ne suis pas sur que DVA possede des releves graphiques sur le 1600K.  Les resultats que j'ai vus  lorsque je suis alle le voir en octobre dernier etaient relatifs au 1800..


<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'ai cependant 3 courbes de ce type d'origine DVA pour des 1.6 K SS.
Voici le cas n° 4.
[img]http://img206.exs.cx/img206/1624/courbess7zi.gif' border='0' alt='user posted image' />

[Dreamcat]

J'ai déjà posté quelque part les infos pour les bancs de puissance en RP, je les redonne :
-IDLP : Italie Diesel Lobjoy et Peltret à Fresnes (94)
Avenue Parc Médicis
94260 Fresnes
Tel : 01 49 84 66 OO

- STRS à Bagnolet (93)
60 Avenue Gambetta
93 Bagnolet
Tel : 01 49 93 07 54

- BVO Racing (94)
17 rue Moulin Bateau
94 Bonneuil sur Marne
tel : 01 43 77 50 00

Une petite rolling road session en Mars ???

[bobsup7]

Petrus.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Est-ce que ce sont les resultats du kit SS Caterham ou de l'une des alternatives DVA?

Dreamca.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
merci pour les adresses. Tres utiles

[PetruSeven]

Ce sont des 1,6 K SuperSport, donc a priori Caterham, sauf bien sûr 1).
DVA propose K02 (140 bhp) qui est présenté comme une alternative au Caterham Supersport en montant un Emerald à la place de l'ECU SS.
Ce qui n'est pas clair dans les puissances annoncées par DVA sur son site c'est si elles s'entendent avec un collecteur à longs primaires ou simplement le collecteur Caterham.

[bobsup7]

On est d'accord <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
..ça me rassure par rapport à ce que j'avais compris chez DVA. Il n'a pas de releves graphiques de ses kits sur les moteurs 1600.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <i>P'tain ça pousse dûr ! </i> qu'il a dit mon pote de retour d'une balade. <i>Entre 3500 t/mmn et 5000 t/mn, le maxi que j'ai utilisé, l'augmentation du couple est maousse!</i>
Bon d'accord le ralenti 'pulse'un peu (ça fait très moteur de course <i>off cam</i>, mais là je m'emballe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ).

[Dreamcat]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+07.03.2005 à 16:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 07.03.2005 à 16:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <i>P'tain ça pousse dûr ! </i> qu'il a dit mon pote de retour d'une balade. <i>Entre 3500 t/mmn et 5000 t/mn, le maxi que j'ai utilisé, l'augmentation du couple est maousse!</i>
Bon d'accord le ralenti 'pulse'un peu (ça fait très moteur de course <i>off cam</i>, mais là je m'emballe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
ca se rode des AAC ?
C'est dommage de pas avoir pousser vers les 7000 tr/mn parcque si j'en crois les courbes c'est là ou la différence se fait (en puissance en tout cas)

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[bobsup7]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+07.03.2005 à 16:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 07.03.2005 à 16:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <i>P'tain ça pousse dûr ! </i> qu'il a dit mon pote de retour d'une balade. <i>Entre 3500 t/mmn et 5000 t/mn, le maxi que j'ai utilisé, l'augmentation du couple est maousse!</i>
Bon d'accord le ralenti 'pulse'un peu (ça fait très moteur de course <i>off cam</i>, mais là je m'emballe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ça serait interessant de mesurer tout ça chez ton pote <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
S'il veut passer un coup de Powerdyn.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Nous nous sommes contentés de 5000 t/mn car cela suffisait à notre bonheur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Dans cette plage de régime ce qui frappe c'est le couple qui a semble t il considérablement augmenté d'après mon pote <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
En fait les AàC se rodent 20 mn à 2500 t/mn+, jamais moins car les contraintes à bas régime sur les cames sont énormes.
La seule chose c'est un ralenti toujours un poil bas (il a calé une ou 2 fois au levé de pied en arrivant à un feu rouge). Pistes: vis de réglage du clapet du TB 52 mm, ou calage des AàCs un peu trop agressif (rectifiable avec les Verniers en reprenant les réglages précédents).