Les actualités automobiles

[Tib]

Intéressant :

https://www.linkedin.com/posts/philippe-...9s7MQ6rT5s

Je copie le post ici pour ceux qui n'ont pas de compte LinkedIn :

Le problème du secteur automobile, c’est le parc mondial existant️

Êtes-vous prêt à en tirer les conséquences ?

Ce nombre devrait vous arrêter : 1,6 à 1,7 milliard de véhicules en circulation fin 2025.

En 2015 : environ 1,2 milliard.

En dix ans : +400 à 500 millions de véhicules.

Et pendant que nous parlons d’électrification, le stock thermique continue de croître.

Regardons les faits :

• Chine : environ 330 millions de véhicules, premier parc mondial,
• États-Unis : environ 290 millions,
• Europe (au sens large) : environ 300 millions,
• Afrique : environ 80 millions aujourd’hui, avec un doublement attendu d’ici 2050 selon les projections.

À horizon 2030, en scénario “no change” : 1,9 à 2 milliards de véhicules dans le monde.

Et l’électrique ?

85 à 100 millions de véhicules cumulés fin 2025.

Moins de 10 % du parc mondial.

Même en 2030 :

15 à 20 % du parc seulement, selon les scénarios.

Traduction stratégique :

Le moteur thermique dominera encore le parc roulant mondial pendant au moins deux décennies.

La vraie fracture n’est pas thermique vs électrique.

C’est marchés matures vs marchés émergents.

L’Inde, l’Asie du Sud-Est, l’Afrique porteront l’essentiel de la croissance.

Et ces marchés resteront majoritairement thermiques pour longtemps.

Question clé :

Les OEM occidentaux doivent-ils
optimiser la transition électrique,
capter la dernière vague de croissance thermique,
ou exécuter les deux parfaitement pour rester dans la course

Quand l'Afrique se réveillera...

[Topper Harley]

Je vais ouvrir des stations services là bas. J'ai déjà déposé le nom ©
Pompe Afrique.

[Neubauten]

Personnellement je le vis quand meme bien de l’intérieur, et il y a un énorme virage qui s'est produit dans l'industrie les 3 dernières années.
Entre 2020 et 2022 on regardait tout le business thermique comme un truc qui allait mourir et on ne voulait bosser que sur des plateformes EV. Aujourd'hui toutes les plateformes acquises a cette époque se sont effondrées en terme de volumes ou se voient remplacées plus tot que prévu, voire annulées.
A l'inverse les plateformes traditionnelles que tout le monde voyait mourir se portent mieux que jamais et maintenant c'est les business EV dont on ne veut plus.
Entre temps quasi tous les OEMs on re-investi sur une generation de moteur, jusqu'aux V8...

L'Europe et la Chine vont suivre leur propre trace grace a (a cause de?) leurs réglementation, et je pense qu'au final c'est une bonne chose, mais pour le reste du monde ca va prendre beaucoup plus de temps.

[b-boy]

Dire que nous avons gagné un business sur la plateforme SSP en 2022, qui vient encore une fois d être repoussée.
Depuis l appel d offre, tout a changé, et c est loin d être fini... 

[Tib]

Le retour du légendaire Longline @Topper Harley :

https://fr.motor1.com/news/794641/scania...%C3%A9rie/