Un nouveau daily pour Neubauten : Lucid Air Pure

[Onken]

Mais en vrai ça se résout en 2 min en faisant un soft reset(il y a un bouton pour ça).

Ça n'inspire pas confiance qu'ils aient dédié un bouton au reset 

Ils sont lucides sur des bugs potentiels

[le-merou]

Mais en vrai ça se résout en 2 min en faisant un soft reset(il y a un bouton pour ça).

Ça n'inspire pas confiance qu'ils aient dédié un bouton au reset 

Ils sont lucides sur des bugs potentiels

surtout quand ils sous-traitent la partie "infotainement" à un GAFA.
pareil sur les Renault e tech et hybrides un bouton à droite "on off" de l'écran (appui long 10 secondes et hop reboot mais sans pertes de reglages comme un pc ou un smartphone).

[Bern]

Il n'y pas de CTRL-ALT-DEL?

[Neubauten]

Il n'y pas de CTRL-ALT-DEL?

Si, aussi, au cas où l'infotainment ne réponde plus et que du coup tu ne puisse pas appuyer sur le bouton (en l’occurrence pas un bouton dédié mais un appui long sur le logo Lucid dans la page d'accueil du véhicule).
Sur la Lucid c'est Frein+touche micro sur le volant+touche raccrocher sur le volant.

Clairement la partie software est le point faible de Lucid, ils en sont conscient. Et encore, ils ont énormément progressé par rapport aux autos que j'avais pu voir il y 2 ou 3 ans.

[Onken]

Il n'y pas de CTRL-ALT-DEL?

si si et tu dois valider le reboot sur l'écran tactile alors que c'était justement parceque le touch sreen ne fonctionnait plus que tu voulais faire un reboot.

[Bern]

Quand on voit les problemes qu'a eu VW avec le Software, c'est pas tres etonnant, meme apres 4 ans...

[macrom1]

...
Ce genre de vidéo est une bonne nouvelle pour Lucid parce que ça va les faire bosser sur ces défauts.

C'est tout ce que je leur souhaite.

[Onken]

Oui, en fait il n'y a pas d'ABS en regen

Ça paraît complètement con. T'as essayé sur une importante plage de vitesses ? Parce qu'il est normal que l'ABS (même sur une CX) se désactive à très basse vitesse, sans quoi il te laisserait jamais t'arrêter...

Mais, de toute façon, l'ABS rallonge les distances de freinage sur la glace.

là n'est pas le problème.
Tu ne peux pas avoir d'abs puisque tu ne freines pas, l'absent relache les freins pour éviter le blocage des roues.
Sur une électrique qui roule sur la neige lorsque tu lèves le pied de l'accélérateur, le moteur devient générateur et provoque un couple résistif, c'est ce couple résistif qui est plus adhérent que le coef de friction des pneus sur la neige/glace. Tu vas instantanément en luge.

La voiture doit limiter la régénération pour pas bloquer les roues, c'est un ABS quand même.

Ma trottinette avait un ABS (et une regen très puissante) avant qu'on ne me la vole (enfin elle l'a peut-être toujours mais je n'ai plus l'occasion de le constater).

Yes, sur 1 roue c'est simple.
Sur un moteur qui drive les 2 roues d'un essieux via un différentiel, c'est moins simple pour faire du droite/gauche comme des freins normaux.
Après tu peux aussi faire en mode bourrin et relacher les 2 roues du meme essieux en meme temps puis reprendre la régen quand tes capteurs vitesses roues retrouvent de la rotation, etc etc ça marche. L'élec, même si rapide, va adorer les transitoires et l'absorption des pics de courant, il te faut dimensionner ça en conséquence et c'est très vite très très important!
Bilan quand tu détectes un blocage tu relaches la regen complete, merci la surprise pour le conducteur.

Un jour peut-etre que je raconterai la blague d'un pilote qui a fait le kakou moi je, moi je devant les autorité de certification. je t'assure que pour avoir vu l'électronique ce n'était pas beau à voir. La blague, c'est que le pilote a dit que l'équipe de design était des sous merdes et le système était merdique alors qu'il utilisait le système en dehors du domaine. Une pépite cette histoire.

[macrom1]

Lucid a répondu à Jason afin de clarifier les problèmes rencontrés, ce qui est plutôt cool.

[Neubauten]

Je ne suis pas surpris, c'est vraiment une boite de passionnés et ils veulent bien faire.

Je vais essayer de la regarder aujourd'hui, je suis curieux.

[Neubauten]

Bilan 2025 pour Lucid, depuis son achat le 5 juin.
J'ai passé un mois en France l'été donc elle a réellement roulé pendant 6 mois.

Kilomètres parcourus: 8640km 

Electricité : aucune idée... En fait comme je charge à la maison je n'ai aucune idée de combien ça représente vraiment de surcout...

Taxes annuelles: $656 (au Michigan du coup, les taxes Californie étaient incluses dans le prix d'achat)

Assurance: $2,365 
Là par contre ça m’embête, le Michigan est réputé pour ses tarifs d'assurance les plus chers des 50 Etats, mais c'est excessivement cher. J'ai roulé avec un mouchard pendant 3 mois qui me donnera 20% de bonus supplémentaire à partir de juillet prochain mais il faut que j'ai une conversation avec mon assurance pour voir ce qu'on peut faire d'autre car c'est vraiment trop cher.

Entretien : $0 

Accessoires : 
4 x jantes + pneus hivers (montage et équilibrage inclus) : $4,275
J'aurais sans doute pu économiser 2000 balles en prenant des jantes Autozone sans marque, mais bon j'ai voulu bien faire les choses.

Évidemment c'est un lease neuf donc le cout de revient (hors accessoires) est ridiculement bas, avec le bémol de l'assurance que je dois revoir (j'ai juste la flemme de prendre mon téléphone).