Essai Scénic 4 1,2L Tce 130cv BvM

[Onken]

Je n'ai pas pris le chiffre de 11000 au hasard, c'est le chiffre des ventes de Kadjar que j'ai trouvé.

J'ai souvenir de mes cours de commerce en IUT, le prof nous expliquait le mécanisme rationalisation des coûts et de rentabilité des constructeurs autos basé sur les options. Il expliquait qu'une économie d'1€ sur un véhicule type Clio, c'était une économie qui se chiffrait en millions d'euros sur la durée du cycle de vie du produit :
- économies liées au prix de la pièce
- économies liées à la main d'oeuvre nécessaire pour la monter
- économies liées à la R&D
- économies liées à la réduction des coûts logistiques (appro, stockage...), y compris durant les 10 ans qui suivent la fin de commercialisation du véhicule au titre de la disponibilité des pièces détachées

J'avais trouvé la démonstration passionnante. Il avait à l'époque pris l'exemple de la poignée de maintien côté conducteur.

C est ca. À l époque chez Renault la modification était faite des que le gain était de 0,01 ou 0,02€
Autant te dire qu'il virait le maximum de fixations en plastoque.

[Cat_Man]

ce n'est pas avec ce genre d'économie qu'une marque comme Opel a été coulé par un certain  José Ignacio Lopez

[macrom1]

IL Y A Clairement des économies "mal venue"
...

Sur le captur que je dois me fader en voiture de société les lève-vitres sont toutes 4 élec mais aucune n'est à impulsion (même pas à l'avant) c'est en option et j'imagine que ça doit couter désormais plus cher de gérer ce genre de référence dont personne ne veut que de mettre les vitres à impulsions pour tout le monde...

[Tib]

J’avais bien compris Tib mais ce cache ne concernerait pas les 110 000 Kadjar mais les 1,2 TCe.

Je comprends. Question, car je l'ignore : le moteur Tce reçoit un cache sur d'autres modèles que le Kadjar ?

[Cat_Man]

sur le scénic 4, sur que non....

sur la clio 4 ou 5 => idem, les images google semblent formel : pas de cache...

de toute façon avec les deux grosses durietes / conduites passant au dessus, je ne vois pas comment on peut foutre un cache

[Tib]

Faudrait quand même que j'ouvre le capot de ma C4 pour voir comment c'est fichu...

[Cat_Man]

Aussi, effectivement. Mon seul critère en la matière est que ledit déplaçoir tienne les 130 km/h dans les cotes autoroutières chargé pour les vacances. Et qu'il consomme le moins possible. C'est tout.

tiens, mon cher Tib, j'ai pensé à toi deux fois ce matin (non non, pas en me rasant ou en me tripotant la nouille  )

1er fois :  RN, collé à 80 km.H derrière un gros cul qui se traîner la bite @ 79;7 km.h  route légèrement montante...  bah le scénic, j'ai du lui coller la 5éme Plus pédale à fond pour dépasser le bestiaux ...    le TCE à 4300 RPM il gueule ses trippes, mais cela n'avance pas 


 2eme fois :  relance sur autoroute  après qu'un %€¤# de Belge ai mis 5 minutes  pour dépasser une camionnette qui roulait à 130,1 km.h ..;   j'ai pas pu atteindre les 150 km.h 


bref, sous motorisé 
et j'étais seul dans le scénic et à vide 
j'ose imaginer à 4  avec maman, les marmots et les valises 

[Tib]

Le fait est, la C4 Grand Spacetourer en 130 chevaux BVA, en bosse quand tu appuies à fond, ça rame quasi autant que mon ancien Scenic 110 chevaux. M'enfin à ce niveau d'impuissance, c'est presque pas choquant.

[luke skyracer]

Le 1.2 TCE 120cv, on l'a dans notre Clio. Déjà dans la Clio c'est moyen... (ça roule correctement, mais on n'est loin de la notion de "sport").

[Protoss Man]

par contre, l'option "alerte maintient dans la fille"

M'étonne que Tib l'ait pas relevée celle-là !

[Tib]

Scenic sa mère !

[Topper Harley]

Un beau cache moteur, ça change tout

   

[Topper Harley]

Tiens, un joli moteur sans cache en plastique

   

   

[Martini]

Il s'est passé quoi ?

[Topper Harley]

De mémoire, un produit appliqué pour nettoyer a fait u.e mauvaise réaction avec le métal du couvre culasse... Mais je ne suis pas sur sur de moi.