Charcoal canister

[PetruSeven]

ça y ressemble...

[colfab]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+07.04.2004 à 17:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 07.04.2004 à 17:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bon, pour les mecs sérieux qui veulent virer le charcoal canister, il faut mettre en position verticale sur le durit piqué sur le tuyau de remplissage le plus haut un petit clapet comme ceci [img]http://photos.heremy.com/Petrus7/1487853557.jpg' border='0' alt='user posted image' />
On peut ensuite couper le tuyau au niveau inférieur du réservoir, et virer le canister et son support. Gain de poids total - 800 g  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je remonte ce post car je voudrais bien me passer du charcoal.

J'ai rererelu.

Mais j'ai deux questions.

1/ Ou placer le petit clapet "petrus" au niveau du tuyau.

2/ "On peut ensuite couper le tuyau au niveau inférieur du réservoir, ..." Là je ne vois pas du tout ce que ça veut dire. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> Faut il placer un morceau de durit après le clapet ? Si oui il va où?

Si je résume ce que je pense avoir compris:
On coupe le bon tuyau (je pense voir lequel) et on y place en vertical le clapet. (Mais où) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
On bouche le petit bidule au niveau du papillon.

Après on peut vire tout ce qui reste et qui ne sert plus (charcoal et tuyaux durit)

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Nicolas7 hotliner interimaire de Petrus

[Caterhman]

Un des avantages de nos moulins modernes c'est d'avoir de la puissance en poluant moins. Pourquoi virer le canister, 2kg <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> !
Pose une batterie sêche, met 20cl dans ton bidon de lave glace, vire la pièce d'alu à l'avant ou met 2 litres d'esssence de moins...
Roulez propre et propre c'est mieux non ?

[colfab]

<!--QuoteBegin-Caterhman+08.07.2005 à 14:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 08.07.2005 à 14:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Un des avantages de nos moulins modernes c'est d'avoir de la puissance en poluant moins. Pourquoi virer le canister, 2kg  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> !
Pose une batterie sêche, met 20cl dans ton bidon de lave glace, vire la pièce d'alu à l'avant ou met 2 litres d'esssence de moins...
Roulez propre et propre c'est mieux non ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Les arguments que tu avances sont <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Je sais bien que c'est "mal" de virer le canister. Deux semaines de régime seraient plus efficaces dans mon cas pour gagner qq kilos. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Cependant:
1/ je trouve le système un peu usine à gaz.
2/ Ca permet de libérer de la place.
3/ Il semble que ça puisse provoquer des pb de demarrage.



<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-colfab+08.07.2005 à 20:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (colfab @ 08.07.2005 à 20:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 3/ Il semble que ça puisse provoquer des pb de demarrage.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ah? Interressant. Tu peux développer, je n'ai pas de data sur le sujet...
bye bye

[Guest]

Colfab, Caterhman salut <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Je viens juste de réaliser l'oprération il y a quelques jours..

Moi je n'avais pas de problème de démarrage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Au contraire, il me semble que c'était plutôt lors de la coupure du moteur que le brûlage de vapeurs s'effectuait sur ma 7 mais bon...

Colfab, il te faut te procurer cette valve disponible chez Demon Tweeks, ils sont très diligents.
Je l'ai commandé par fax et réglé par CB, reçu en 5 jours.

Pour le montage j'ai opté pour une solution avec un retour à l'origine possible indiquée par Nicolas7.
C'est à dire que tu fixes la valve verticalement avec un bête collier dans le compartiment moteur et tu la relies à la durite qui vient du réservoir au canister sur son entrée haute puis tu mets sur sa partie basse un bout de durit pour la mise à l'atmosphère qui va le près possible vers le sol...et là, l'arguementation de Caterhman est imparable et interpelle il est vrai la conscience <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

'gaffe car cette valve a un sens, le but recherché étant d'éviter que l'essence ne coule en cas de retournement et que la mise à l'atmosphère se fasse dans le réservoir de manière permanente. Donc il y a un sens passant..tu souffles dans la valve pour le trouver.

Gain vérifié de mon côté 1,3 kg.

Si tu réalises cette modif, j'espère que tu as également gagné le gros kilo qui traine avec le support moteur inutile et c'est écolo <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[colfab]

<!--QuoteBegin-Caterhman+08.07.2005 à 22:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 08.07.2005 à 22:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-colfab+08.07.2005 à 20:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (colfab @ 08.07.2005 à 20:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 3/ Il semble que ça puisse provoquer des pb de demarrage.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ah? Interressant. Tu peux développer, je n'ai pas de data sur le sujet...
bye bye<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Normal, me suis gourré. Désolé. Faut que j'arrête le whisky.

En fait à l'époque par temps très chaud il a été dit que ça causait des surrégimes. Je crois que tu es au courant.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->



@twingo : <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> c'est très clair.

[Kid-Cat]

Mouais, 1,3 kg, de là a voir la différence...
Plutot passer au saute vent, tu gagnes plus de poids, tu gagnes aussi en aérodynamisme et donc en conso =>super écolo <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bounce.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bounce.gif' /><!--endemo-->

Le truc qui se défends, c'est effectivement pendant les grosses chaleurs ou la decharge des vapeurs du canister entraine des surrégime surprenant.

Plutot que de me risquer à bidouiller le circuit d'essence <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> , le plus simple qui a été suggéré pour résoudre ce problème est de débrancher la prise électrique sur l'électro vanne de canister en cas d'apparition du phénomène.

Il parait que B&B fait comme ca.

[Guest]

<!--QuoteBegin-Kid-Cat+09.07.2005 à 14:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Kid-Cat @ 09.07.2005 à 14:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mouais, 1,3 kg, de là a voir la différence...


Plutot que de me risquer à bidouiller le circuit d'essence <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> , le plus simple qui a été suggéré pour résoudre ce problème est de débrancher la prise électrique sur l'électro vanne de canister en cas d'apparition du phénomène.

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Un kilo par ici, un kilo par là...= pas mal de poid.

Ce n'est pas une bidouille que d'installer cette valve et après avoir débrancher la prise électrique, autant retirer le 1,3 kg qui traine.

[colfab]

Je fais surtout ça pour gagner de la place dans le but de placer une ecope d'air vers le bas de la voiture; je ne sais pas encore vraiment où.

Pour le support moteur, j'y pense, mais je vais lentement. Chaque chose en son temps...

Pour le moment j'ai fait le boucle "Academy" en attendant de recevoir la valve.

Retour au systeme d'origine possible aussi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-colfab+10.07.2005 à 22:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (colfab @ 10.07.2005 à 22:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je fais surtout ça pour gagner de la place dans le but de placer une ecope d'air vers le bas de la voiture; je ne sais pas encore vraiment où.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moi aussi mais chut c'est encore un secret <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-colfab+09.07.2005 à 09:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (colfab @ 09.07.2005 à 09:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En fait à l'époque par temps très chaud il a été dit que ça causait des surrégimes. Je crois que tu es au courant.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et oui !
Ce sujet a été le plus long mystère en ce qui me concerne... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->
J'en ai parlé il n'y a pas très longtemps. Il ne sagissait pas de surégime mais de régime bloqué vers 4000 trs. Il suffisait de placer un petit talon-pointe pour que le régime retombe !

En fait le problême était une sonde et encore je n'en suis pas complêtement sur ! Evident, surement pas !
C'est la marron clair qui est a coté de la sonde Caterham de température d'eau.
C'est aussi une température d'eau, mais celle-ci renseigne le calculo...
En fait je pense qu'une mauvaise info était envoyée (genre moteur froid) et le régime était relevé artificiellement.
J'ai changé la sonde et je n'ai plus eu le problême mais il m'arrivait rarement donc....il faut attendre, dans 3 ans j'en serais certain <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-Kid-Cat+09.07.2005 à 13:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Kid-Cat @ 09.07.2005 à 13:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> le plus simple qui a été suggéré pour résoudre ce problème est de débrancher la prise électrique sur l'électro vanne de canister en cas d'apparition du phénomène.

Il parait que B&B fait comme ca. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Salut l'ami, ça roule les Kid !
La SV commence a donner faut que tu essaies !

Dans la solution que tu proposes j'aurais peur que le réservoir reste en dépression ou sous pression suivant la température (vapeur) et l'essence qui est consommée. Le canister lorsqu'il est commandé laisse rentrer de l'air dans le réservoir et les vapeurs dans le moteur..

Charcoal Canister
This is the main component of a vehicle's evaporative emission control system. This system controls the escape of fuel vapor from the fuel tank. The charcoal canister stores the vapor until it can be burned in the engine at an appropriate time. All vehicles built since the early seventies are equipped with a charcoal canister.

En fait après recherche je me rends compte que le système existe même sous forme mécanique pour les carburateurs depuis les années 70 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[Kid-Cat]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Moi ca roule pas, ici ca navigue! <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

Rouler, ce sera peut etre une semaine dans le froid breton en Aout... J'ai une barre antirouli freestyle à tester, il parrait que c'est extra... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Débrancher le canister, c'est ce qui avait été suggéré ici meme au cours de l'été 2003, pendant la canicule, seule fois ou on a constaté le phénomène de blocage à 4000 tours du moteur. D'après ce que j'avais retenu, il s'agit de débrancher l'électrovanne du cannister temporairement, si le phénomène devient trop gènant.

Pour nous, ca s'est passé juste 1 (une) fois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> . C'était le 1er Aout 2003, vers 15 heures dans les virages entre Autun et Chateau-Chinon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> On ''convoyait'' la Cat depuis la Bourgogne jusqu'en Bretagne, via le Morvan et Brou... D'excellents souvenirs.