Reculassage Kent

[fanch]

9a y est, j'ai reculassé :
après soudure des criques, vérif sous pression et rectification de la culasse, je l'ai remontée hier soir : 3 heures de remontage et réglage.

Démarrage du 1er coup !
Elle tourne comme une horloge
Fanch

[Marco 7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/drink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='drink.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bravo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bravo.gif' /><!--endemo-->

Bien joue l ami <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
J espere pouvoir reparer assez vite pour pouvoir te rejoindre en Cat fin aout, j espere que tu pourras me faire decouvrir deux-trois routes sympas dans le coin.

[darkvador]

Bien joué!

[Guest]

<!--QuoteBegin-Marco 7+30.07.2005 à 15:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 30.07.2005 à 15:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/drink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='drink.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bravo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bravo.gif' /><!--endemo-->

Bien joue l ami <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
J espere pouvoir reparer assez vite pour pouvoir te rejoindre en Cat fin aout, j espere que tu pourras me faire decouvrir deux-trois routes sympas dans le coin. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
"Routes" dis tu ?

Un peu grosse ta ficelle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Ouaih, mais moi contrairement a Colfab, j ai une grosse barre ...

[juchalus]

Hi François, <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Ké passa ?

[fanch]

Hi Julien (ça fait longtemps !!)

depuis pas mal de temps, il y avait une surpression dans le circuit de refoidissement sans qu'il y ait de pb de chauffe : ça n'arrivait que quand je "tirais" un peu sur le moteur (disons plus de 5000 trs) pendant un temps assez long.
je suis allé tourner à Fay de Bretagne (circuit près de Nantes) et j'ai encore eu le même pb. (qui ne survient pas quand je roule cool)
donc j'ai décidé de déculasser et effectivement le joint de culasse était esquinté et une zone de celui-ci était "enfoncé" dans la culasse (dans un trou de refroidissement) alors que sur le bloc il y avait un gros dépôt de calamine et un "chemin" vers le bord du cylindre. J'vais un joint neuf de chez Burton donc pas de pb.
mais en nettoyant à fond la culasse (qui d'ailleurs est très bien "tunée"), j'ai trouvé des criques sur la culasse entre des soupapes.
J'ai fait tester pour vérifier la profondeur des criques (Merci au Garage Gassot de Brest qui a ses entrées chez un spécialiste ) et on a décidé de la réparer (soudure) et de la resurfacer.
J'ai remonté le tout vendredi et elle tourne : il n'y a plus qu'à rerégler correctement les carbus.

Si j'ai bien compris ce type de culasse n'a été monté que qques temps par Caterham : je pense que c'était dû au fait qu'elle criquait entre les soupapes.

voilà voilà
Fanch

[Gamiiin]

le probleme de surpression il se manifeste comment par une fuite de liquide ?

[Marco 7]

Ouaip, tu as une partie des gaz de combustion qui se fait la malle a l insu du plein gre de ton joint de culasse. Si c est vers, et c est le plus probable, une canalisation de refroidissement, les gaz le mettent sous pression progressivement et le vase d expansion deborde (par le bouchon qui est normalement tare vers 2 bars).

Ca se reconnait facilement dans les faits d une simple bulle qui fait monter le niveau car ce soucis laisse le circuit sous pression contrairement a la bulle ou le niveau retombe a son niveau d origine lorsque le moteur refroidit.

[juchalus]

<!--QuoteBegin-fanch+02.08.2005 à 16:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 02.08.2005 à 16:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Hi Julien (ça fait longtemps !!)

depuis pas mal de temps, il y avait une surpression dans le circuit de refoidissement sans qu'il y ait de pb de chauffe : ça n'arrivait que quand je "tirais" un peu sur le moteur (disons plus de 5000 trs) pendant un temps assez long.
je suis allé tourner à Fay de Bretagne (circuit près de Nantes) et j'ai encore eu le même pb. (qui ne survient pas quand je roule cool)
donc j'ai décidé de déculasser et effectivement le joint de culasse était esquinté et une zone de celui-ci était "enfoncé" dans la culasse (dans un trou de refroidissement) alors que sur le bloc il y avait un gros dépôt de calamine et un "chemin" vers le bord du cylindre. J'vais un joint neuf de chez Burton donc pas de pb.
mais en nettoyant à fond la culasse (qui d'ailleurs est très bien "tunée"), j'ai trouvé des criques sur la culasse entre des soupapes.
J'ai fait tester pour vérifier la profondeur des criques (Merci au Garage Gassot de Brest qui a ses entrées chez un spécialiste ) et on a décidé de la réparer (soudure) et de la resurfacer.
J'ai remonté le tout vendredi et elle tourne : il n'y a plus qu'à rerégler correctement les carbus.

Si j'ai bien compris ce type de culasse n'a été monté que qques temps par Caterham : je pense que c'était dû au fait qu'elle criquait entre les soupapes.

voilà voilà
Fanch <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ok rien de grave alors.......... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->


Sympa les conduits d'admission avec les soupapes revues..........
Rodage de soupapes et c'est reparti pour 110 cv

Les culasses de kent pointues sont connues pour ca.......
Le garagiste qui m'avait fait le precedent rodage de soupapes connaissait ce pbm et avait justememt verifie.....

[Gamiiin]

<!--QuoteBegin-Marco 7+02.08.2005 à 17:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 02.08.2005 à 17:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ouaip, tu as une partie des gaz de combustion qui se fait la malle a l insu du plein gre de ton joint de culasse. Si c est vers, et c est le plus probable, une canalisation de refroidissement, les gaz le mettent sous pression progressivement et le vase d expansion deborde (par le bouchon qui est normalement tare vers 2 bars).

Ca se reconnait facilement dans les faits d une simple bulle qui fait monter le niveau car ce soucis laisse le circuit sous pression contrairement a la bulle ou le niveau retombe a son niveau d origine lorsque le moteur refroidit. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ok ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> merci !

comme je vais préssurisé cette semaine je voulais avoir le max d'info sur des possibles effets secondaires...