Inj 4 Papillons Sur Ebay

[Pascal 71]

ici: http://cgi.ebay.fr/Jenvey-Direct-to-head-T...1QQcmdZViewItem

[Marco 7]

Putain, c est beau !

Ca doit ramener 2 - 3 dB de bruit non ?
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ECU standard ou il faut un ECU reprogrammable ?

[darkvador]

ECU programmable

Beaucoup de bruit

[phildep08]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
ça peut se monter sur une 1600ss?
si oui, faut il changer autre chose et quel est le bénef???
merci
PHIL

[Marco 7]

Comme dit ci-dessus, il faut un nouvel ECU programmable (emerald et consors).

Le gain est de pouvoir nourrir le moulin a tres hauts regimes ... sauf qu avec un 1K6SS, tu ne peux pas pousser au-dela de 8000 tr/mn sans modifs un peu intenses sur la culasse et l equipage mobile (coussinets, bielles, pistons ...). En clair, une prepa violente.

A ce niveau, je commanderais plutot un moulin chez un artisan anglais aux moteurs eleves au grain dans le plus grand respect de la tradition <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

La puissance de ton moteur est directement proportionelle a la quantité d air qu il peut aspirer.

Un systéme d origine n a qu un seul apillon de gazs pour les quatre cylindres qui plus est avec des longueurs différentes suivant le cylndre (distance que l air doit parcourir pour arriver au cylindre en partant du paillon de gaz)

Ce type de systeme comprend d ne part un paillon par cylindre, d autre part un plus grand diametre de passage et enfin les trompettes qui vont du moteur aux papillons sont interchangeables pour pouvoir influencer ou le couple ou la puisssance

Ce sytéme ne présente d intéret que sur des moteurs poussés comme le dit Marco. On le monte en général quand le haut moteur a été revu avec des passages de gaz ameliores, des soupapes plus grandes avec des ressorts plus durs, des ACT plus velus. Comme la puissance vient avec les tours, il faut également changer les pistons qui d origine ne supportent pas les hauts régimes, renforcer les bielles et revoir coussinets et vilebrequin

Enfin, ton ECU d origine ou un SS ne sait mesurer qu un flux d air destiné a quatre cylindres simulaatenement. Il faut donc un ECU plus evloue qui en general pilote chaque injecteur et demande quatre sondes

[phildep08]

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merci pour vos réponses rapides et claires
PHIL

[Gamiiin]

<!--QuoteBegin-Marco 7+19.11.2005 à 17:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 19.11.2005 à 17:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
A ce niveau, je commanderais plutot un moulin chez un artisan anglais aux moteurs eleves au grain dans le plus grand respect de la tradition <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
au grand air aussi ?? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

faite gaffe à la grippe à bière... euh à la grippe aviaire... pas bon pour le moteur ca ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->