Poulie Régalable

[abcdrepie]

allez, on attaque la nouvelle année avec une question technique simple :

certains mettent des poulies réglables avec le montage du kit SS.
est ce indispensable? qu'est ce que cela peut apporter? et enfin....où les trouver?

merci

[darkvador]

PEtrus a la barre...

Ces poulies réglables appellées Vernier (nom d un physicien francais) permettent de régler le calage des arbres a came de facon fine et sans démontage fastidieux

On peut ainsi faire varier les caractéristiques de la distribution

Je pense que l on peut arriver au meme calage avec le systéme classique avec plus de boulot et moins de possibilités de réglages ultérieurs

C est techniquement intelligent comme solution et une bonne base pour des développements futurs

[PetruSeven]

C'est surtout l'AàC d'échappement qui est rarement dans les clous sur les SS.
Les verniers permettent de régler les AàCs individuellement (ce qui n'est pas le cas si on n'en dispose pas et décale la courroie d'une dent par ex).
Et puis c'est böööhhh ...mais invisible <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

Photo des Verniers d'un pote anglais
[img]http://img106.imageshack.us/img106/8722/dscn08031gf.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Donc si le budget est serré on peut n'en prendre qu'un (mais il existe aussi des <i>dowels </i>bricolés, pour 3 francs six sous...)
CC, DVA, Hellier en vendent (Piper en alliage d'alu mais existe ausi en acier).
Les versions alu sont plus légères donc diminution du poids en rotation.
Tu peux en profiter pour monter aussi une poulie de vilebrequin en alu, mais tu gagneras bien sûr moins qu'avec un volant moteur allégé. Hellier en propose.

[westychti]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> tres intéressant à condition d'avoir des données pour assurer des réglages fins.
pour exemple j'en ai sur ma voitures mais je ne connais pas sa configuration idéale !
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

[abcdrepie]

merci pour les infos.
et pour ce qui est du budget, ca va chercher dans les combien c'est petites choses?

[megoine]

Comme le dit Pétrus, les poulies ( vernier) permettent un réglage plus précis qu'a une dent près. C'est à dire à + ou - 3.75° (48 dents sur une poulie) par rapport à une position de dent. Comme le vilebrequin tourne 2 fois plus vite que les arbres à cames, la variation est de + ou - 7.5° pour le diagramme d'admission ou d'échappement. . Le problème est comment optimiser ce réglage, sans banc de mesure?.

Pour info et comparaison le VVC fait varier le diagramme des soupapes d'admission de 75°. Cela est géré directement par le calculateur.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+01.01.2006 à 14:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 01.01.2006 à 14:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> merci pour les infos.
et pour ce qui est du budget, ca va chercher dans les combien c'est petites choses? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
150 £ environ pour 2 verniers chez DVA plus sans doute autant de montage si tu le fais faire.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-megoine+01.01.2006 à 15:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (megoine @ 01.01.2006 à 15:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Comme le dit Pétrus, les poulies ( vernier) permettent  un réglage plus précis qu'a une dent près. C'est à dire à + ou -  3.75° (48 dents sur une poulie) par rapport à une position de dent. Comme le vilebrequin tourne 2 fois plus vite que les arbres à cames, la variation est de + ou - 7.5° pour le diagramme d'admission ou d'échappement.  . Le problème est comment optimiser ce réglage, sans banc de mesure?.

Pour info  et comparaison le VVC fait varier le diagramme des soupapes d'admission de 75°. Cela est géré directement par le calculateur.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Effectivement, la solution est de disposer des réglages que Dave Andrews a testés sur plusieurs dizaines de moteurs K et qu'il communique très gentiment.
Le VVC est naturellement excellent dans sa gamme de puissance au prix d'une certaine complexité et d'un poids un peu plus élevé. Les pb commencent pour ceux qui en veulent plus ou ceux qui aiment bricoler <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->