Rodage De Plaquettes ???

[ZRO]

Bon, 4 disques neufs (bratex percé rainuré) et jeux de plaquettes Mintex 1144 bientot monté.
Quelqu'un aurait il le mode opératoire afin de bien roder l'ensemble ???

[Guest]

<!--QuoteBegin-ZRO+16.01.2006 à 10:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ZRO @ 16.01.2006 à 10:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bon, 4 disques neufs (bratex percé rainuré) et jeux de plaquettes Mintex 1144 bientot monté.
Quelqu'un aurait il le mode opératoire afin de bien roder l'ensemble ??? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Maintenant oui, je l'ai. Si tu veux éviter de "miroiriser" tes disques, il faut faire des freinages courts, mais appuyés. Evites absolument les freinages long en appuyant modestement sur la pédale, ça va polir tes disques, tu perdras en efficacité de freinage par la suite et ils seront bruyants.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Pour les Mintex: une fois montees il faut faire deux gros freinages (au taquet) de 90 et 120 km/h a l arret. Une fois ces freinages faits, tu t arretes et laisse refroidir. Ensuite ben c est plus des freins, c est une ancre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

en reponse a la meme question, quand il y avait encore le forum officiel de l usine Lotus, Nick Adams, le principal ingenieur responsable des elises depuis la S2 avait donne la peocedure suivante:



With new pads and discs, or just new pads fitted run the car around for 10-20 miles using the brakes gently as normal to bed the two surfaces together. Once this has been done, check the surfaces of the discs and make sure here are no signs of any scoring or damage. Assuming all looks well take the car to an appropriate piece of quiet and straight, well sighted road and perform half a dozen medium pressure stops from 50 mph down to 20 mph to warm the brakes up. Avoid more than a minute between each stop so that the temperatures do not get a chance to deteriorate too much. Once the brakes are warm and the coast is clear, perform 2 or 3 hard stops from 70mph (where local laws allow!) to 20 mph, braking as hard as you can without locking up. Do not come to a halt between each stop, do them as fast as you can to get the brakes really hot. On the third stop come to a halt and keeping your foot on the brake press the brake pedal down as hard as you can and hold it there for at least a couple of minutes, don't apply the handbrake. This hurts if you are doing it right! This will bed the pistons, shims and pads together and will compress the pad material, giving a hard and repeatable pedal. Once the 2 minutes have passed, release the pedal and go for a short drive, using the brakes as normal to let everything return to normal temperatures. The brakes are now fully bedded in and ready for use in anger. Recompressing the pads once every few thousand miles to the above procedure will help keep the pedal firm, especially if you don't normally use the brakes hard.

[Marco 7]

Euh, la procedure que je cite est celle de Mintex ... apres, il reste les disques a roder, mais sur la S16 par exemple, je ne me suis pas pose de questions metaphysiques et le resultat est tt de meme satisfaisant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[P.P.P.]

comme pour mes disques sur mon bike, c'est pareil:

vitesse élevée avec appuis cours mais puissants.

ceci une dizaine de fois

ensuite 2-3 freinages un peu long (refroidissement à chaque fois)

[DOD7]

<!--QuoteBegin-JeanEd+16.01.2006 à 10:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 16.01.2006 à 10:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> par la suite ils seront bruyants.

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les freins bruyants sont une caractéristiques des plaquettes modernes dans lesquelles il n'y a plus d'amiante. Sur une Cat, quand on freine de façon progressive, ça grince. Par contre, quand on tape dedans, plus un bruit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->