11-15-2006, 11:37 PM
Durant sa préparation j'ai reçu près de 40 photos pour m'aider à patienter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Comme mon ex, on est parti d'une auto de course. 3 saisons pour être précis.
Comme c'est la R300 de course de l'importateur Caterham pour l'Allemagne, disons qu'elle est plutôt bien équipée ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] , je reviendrai sur les détails) et plutôt bien entretenue ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] vous imaginez l'importateur Cat qui se pointe au challenge Cat allemand avec une auto pas nickel).
3 saisons çà peut paraître beaucoup me direz vous. Mais 3 saisons çà veut dire 3 x 8 week end, et 1 WE = 2x30' de qualif et 2x30' de course.
Voici donc une auto qui a environ 48 heures de fonctionnement et 2.000 km !
(Le baquet n'est presque pas marqué, preuve du peu de roulage de l'auto, et le compeur affiche effectivement moins de 2.500km).
A-t-elle tapé ? Bien entendu son priprio jure que non. Après observation ET palpage minitieux de chacun des tubes une fois la voiture sur le pont (il a du me prendre pour un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ), elle a l'air quasi neuve. Vraiment.
Malgré cela, j'ai fait faire une géométrie de l'auto pour m'assurer que pour aller droit les 2 côtés sont bien réglés pareils.
Côté mécanique on a une BV6 qui a environ 2.000 km...
... et un moteur neuf. En effet en fin de saison 2005, le proprio a décidé de mettre un 1800 Xpower tout neuf pour la saison 2006. Et finalement en 2006 il n'a pas roulé avec puisqu'il s'est fait convaincre de partager le volant d'une CSR260 en European Cosworth Master.
Côte plumage, quasi aucun sacrifice. Voici quelques unes des pièces qui ont été remplacées par des pièces neuves : 4 ailes, 1 nez, 1 scuttle, 1 capot, 2 paires de harnais, le second baquet, la 1/2 colonne avec le QR, les 2 phares AV complets, les 2 feux AR, l'aéro, les rétros, le radiateur triple pass, les jantes, l'arceau FIA, le boot cover... Sur les dernières photos elle est NEUVE.
Côté équipement c'est une R300 (chassis Superlight, 1800 X Power 165cv, BV6, apolo, gros freins AV, BAR AR & barre de watt, Wide Track, LSD) + radiateur triple pass + gros maître cylindre de freins, + 4 jantes 13" en 6" AV et 8" AR en CR500 style R500 + collecteur 4-1 catalysé type R500 avec silencieux titane (l'échappement étant une des rares pièces vraiment pas clean, mais j'ai mon idée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ).
Depuis tout gosse je rêve de telle ou telle voiture parce qu'elle est jolie ou parce qu'elle gagne en course.
Puis rapidement j'ai regardé essentiellement leur côté dynamique, délaissant un peu l'aspect esthétique.
Et petit à petit mes goûts se sont encore affinés et je suis devenu archi convaincu du Light is Right.
Avec mon ex cup j'ai vraiment trouvé une auto remarquable dans le sens où c'est vraisemblablement un des meilleurs outils pédagogiques pour comprendre et se faire plaisir sur circuit. Une auto très très éfficace en plus.
Aujourd'hui mon idéal automobile c'est un petit châssis aussi rigoureux que mon ex, avec un groupe moteur/boîte plus fun, plus sportif. Et samedi il sera chez moi.
(pardon pour le manque d'illustration et pour la longueur du texte, mais je me rattraperai ce WE pour les photos, promis.)
Comme mon ex, on est parti d'une auto de course. 3 saisons pour être précis.
Comme c'est la R300 de course de l'importateur Caterham pour l'Allemagne, disons qu'elle est plutôt bien équipée ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] , je reviendrai sur les détails) et plutôt bien entretenue ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] vous imaginez l'importateur Cat qui se pointe au challenge Cat allemand avec une auto pas nickel).
3 saisons çà peut paraître beaucoup me direz vous. Mais 3 saisons çà veut dire 3 x 8 week end, et 1 WE = 2x30' de qualif et 2x30' de course.
Voici donc une auto qui a environ 48 heures de fonctionnement et 2.000 km !
(Le baquet n'est presque pas marqué, preuve du peu de roulage de l'auto, et le compeur affiche effectivement moins de 2.500km).
A-t-elle tapé ? Bien entendu son priprio jure que non. Après observation ET palpage minitieux de chacun des tubes une fois la voiture sur le pont (il a du me prendre pour un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ), elle a l'air quasi neuve. Vraiment.
Malgré cela, j'ai fait faire une géométrie de l'auto pour m'assurer que pour aller droit les 2 côtés sont bien réglés pareils.
Côté mécanique on a une BV6 qui a environ 2.000 km...
... et un moteur neuf. En effet en fin de saison 2005, le proprio a décidé de mettre un 1800 Xpower tout neuf pour la saison 2006. Et finalement en 2006 il n'a pas roulé avec puisqu'il s'est fait convaincre de partager le volant d'une CSR260 en European Cosworth Master.
Côte plumage, quasi aucun sacrifice. Voici quelques unes des pièces qui ont été remplacées par des pièces neuves : 4 ailes, 1 nez, 1 scuttle, 1 capot, 2 paires de harnais, le second baquet, la 1/2 colonne avec le QR, les 2 phares AV complets, les 2 feux AR, l'aéro, les rétros, le radiateur triple pass, les jantes, l'arceau FIA, le boot cover... Sur les dernières photos elle est NEUVE.
Côté équipement c'est une R300 (chassis Superlight, 1800 X Power 165cv, BV6, apolo, gros freins AV, BAR AR & barre de watt, Wide Track, LSD) + radiateur triple pass + gros maître cylindre de freins, + 4 jantes 13" en 6" AV et 8" AR en CR500 style R500 + collecteur 4-1 catalysé type R500 avec silencieux titane (l'échappement étant une des rares pièces vraiment pas clean, mais j'ai mon idée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ).
Depuis tout gosse je rêve de telle ou telle voiture parce qu'elle est jolie ou parce qu'elle gagne en course.
Puis rapidement j'ai regardé essentiellement leur côté dynamique, délaissant un peu l'aspect esthétique.
Et petit à petit mes goûts se sont encore affinés et je suis devenu archi convaincu du Light is Right.
Avec mon ex cup j'ai vraiment trouvé une auto remarquable dans le sens où c'est vraisemblablement un des meilleurs outils pédagogiques pour comprendre et se faire plaisir sur circuit. Une auto très très éfficace en plus.
Aujourd'hui mon idéal automobile c'est un petit châssis aussi rigoureux que mon ex, avec un groupe moteur/boîte plus fun, plus sportif. Et samedi il sera chez moi.
(pardon pour le manque d'illustration et pour la longueur du texte, mais je me rattraperai ce WE pour les photos, promis.)
Duratec R
![[Image: cat2eu8.gif]](http://img268.imageshack.us/img268/1323/cat2eu8.gif)
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