Topic Des Ponts?

[david20-100]

bon voila j ai des lacunes sur la technologie des ponts arrieres.....
peut on savoir fondamentalement les differences entres les technologies en place: de dion et rigide
mais aussi glissement limite et autobloquant......
j ai perso essaye un rigide (sur ma westi ) et un dedion sur la cat mais les differences ressenties au niveau conduite on pas ete flagrantes...... temps sec toujours! et pas de circuit
qq un se lance? merci

[Guest]

J'ai la fleme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/honte.gif[/img]

On en a parlé en détails il n'y a pas si longtemps que ça, il faudrait retrouver le topic.

[fgsuperseven]

autobloquant et glissement limité, c'est la même chose non? c'est le principe que tu veux connaitre?

[CATOF]

Un début d'explications ICI

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21549860:date=07.10.2006 à 23:38:name=fgsuperseven)-->CITATION(fgsuperseven @ 07.10.2006 à 23:38) [snapback]21549860[/snapback]<!--quotec-->
autobloquant et glissement limité, c'est la même chose non? c'est le principe que tu veux connaitre?
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oui pont auto-bloquant ou à glissement limité ou encore ,LSD c'est le même ....

les cat puissantes en sont équipées [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] .... usage plus limite sur une cat de route et de puissance < 130 cv...

déjà de bon yoko ca motrice très bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[david20-100]

OK MERCI JE COMMENCE A Y VOIR PLUS CLAIR
mais alors en admettant que l on ai le choix rigide ou de dion?
j ai l impression que les vehicules types course c est plutot rigide mais alors quels sont les inconvenient en usage route normel?

[Guest]

<!--quoteo(pid=21549971:date=08.10.2006 à 13:18:name=david20-100)-->CITATION(david20-100 @ 08.10.2006 à 13:18) [snapback]21549971[/snapback]<!--quotec-->
OK MERCI JE COMMENCE A Y VOIR PLUS CLAIR
mais alors en admettant que l on ai le choix rigide ou de dion?
j ai l impression que les vehicules types course c est plutot rigide mais alors quels sont les inconvenient en usage route normel?
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C est dans les bosses que le dedion amene un avantage, sur du plat ca n amene quasi aucun avantage par rapport a du rigide.

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21549971:date=08.10.2006 à 14:18:name=david20-100)-->CITATION(david20-100 @ 08.10.2006 à 14:18) [snapback]21549971[/snapback]<!--quotec-->
OK MERCI JE COMMENCE A Y VOIR PLUS CLAIR
mais alors en admettant que l on ai le choix rigide ou de dion?
j ai l impression que les vehicules types course c est plutot rigide mais alors quels sont les inconvenient en usage route normel?
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cat Française = De dion obligatoirement .....

Cat moteur Rover = De Dion dans 98% das cas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] je connais que 2-3 Cat rover avec l'ancien pont rigide

pour rouler sur un billard, comme un circuit par Ex. un pont rigide suffit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ... sur route "normal" , voir un peu défoncé un De Dion est nettement plus souhaitable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] ... pas de coup de raquette etc..

[david20-100]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]