11-20-2006, 02:38 PM
samedi matin on quitte les hauteurs de Grasse pour rallier Colomars.
Après une soirée à rouler sous des trombes, ras.
Ah si : le mano de température eau indique 120° C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
L'huile, elle, est stable et à température normale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
On s'arrête sur le côté pour tout vérifier:
- palpage de durites
- le stat fonctionne bien (l'Expert en hydrologie Cat est avec moi) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
- le niveau dans le bocal est normal
- ça bouillonne pas ça vaporise pas, rien au bouchon du bocal, ras au T-bleed.
- le ventilo déclenche comme il faut.
Bref, tout va bien.
Après la longue pose du midi pour le frichti, contact, et juste avant de démarrer, je regarde le mano d'eau : il m'indique environ 120° C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Comme je n'ai pas installé de préchauffage du bouilleur, il faut en conclure que la sonde sur le W-rail est bien morte. 4 ans de bons et loyaux services, quand même. J'en ai une de rab dans le coffre mais on a pas le temps de, sur le coup. La sonde temp huile marchant, il reste un indicateur pour finir la balade...
- - -
Le même jour, mais sur les coup de 22h00, on arrive lentement au regroupement n°2 de notre balade, pris dans un sous-groupe un peu limaçon. ça grimpe jusqu'à Levens. Le ventilo tourne. Au parking je coupe le contact.
Qq min plus tard on repart : contact, j'entends le ventilo qui se met à tourner, normal, la température n'est pas encore retombée. Je tourne la clé : CLIC. bis. CLIC [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
J'attends que le ventilo coupe, et je recommence. Démarrage immédiat : cet effet du ventilo sur le démarrage, je le soupçonnais sur ma cat depuis qq fois, là c'est bien confirmé... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Quelle m*rd* ces cat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Après une soirée à rouler sous des trombes, ras.
Ah si : le mano de température eau indique 120° C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
L'huile, elle, est stable et à température normale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
On s'arrête sur le côté pour tout vérifier:
- palpage de durites
- le stat fonctionne bien (l'Expert en hydrologie Cat est avec moi) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
- le niveau dans le bocal est normal
- ça bouillonne pas ça vaporise pas, rien au bouchon du bocal, ras au T-bleed.
- le ventilo déclenche comme il faut.
Bref, tout va bien.
Après la longue pose du midi pour le frichti, contact, et juste avant de démarrer, je regarde le mano d'eau : il m'indique environ 120° C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Comme je n'ai pas installé de préchauffage du bouilleur, il faut en conclure que la sonde sur le W-rail est bien morte. 4 ans de bons et loyaux services, quand même. J'en ai une de rab dans le coffre mais on a pas le temps de, sur le coup. La sonde temp huile marchant, il reste un indicateur pour finir la balade...
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Le même jour, mais sur les coup de 22h00, on arrive lentement au regroupement n°2 de notre balade, pris dans un sous-groupe un peu limaçon. ça grimpe jusqu'à Levens. Le ventilo tourne. Au parking je coupe le contact.
Qq min plus tard on repart : contact, j'entends le ventilo qui se met à tourner, normal, la température n'est pas encore retombée. Je tourne la clé : CLIC. bis. CLIC [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
J'attends que le ventilo coupe, et je recommence. Démarrage immédiat : cet effet du ventilo sur le démarrage, je le soupçonnais sur ma cat depuis qq fois, là c'est bien confirmé... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Quelle m*rd* ces cat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
