02-06-2007, 06:59 PM
Bonjour à tous,
Je suis possesseur d'une Peugeot 106 S16 de puis trois ans et j'en suis toujours aussi content.
Cependant, il arrive de temps à autres que le moteur se comporte de manière curieuse !!!
En effet, par moments, le moteur a des ratés à l'accélération lorsque l'aiguille du compte tour croise les 4000 tr/min. Dans ce cas, à chaque passage de rapport, un trou se fait sentir à l'accélération dès que l'on passe les 4000 tr/min. Lors d'un trajet sur autoroute à 130 Km/h en cinquième, le moteur tourne justement à 4000 tr/min et il n'est pas rare que subitement des ratés se fassent sentir provoquant des secousses brusques assez déplaisantes.
D'autre part, et souvent après un long trajet, il arrive qu'en decélération le régime moteur reste bloqué à 4000 tr/min malgré la pédale d'accélérateur relachée. Le moteur regagne son régime de ralenti après plusieurs secondes (plus de 10 à 15 parfois). La notion de frein moteur est donc totalement absente dans ce cas et les ralentissement en virage son particulièrement périlleux, il faut forcer le régime moteur à redescendre en freinant.
A ce stade, dès que l'on réaccélère, et que l'on dépasse les 4000tr/min, le régime moteur reste à nouveau bloqué à chaque passage de rapport. Il arrive même que dans cette position, le régime moteur continu à augmenter alors que la pédale d'accélérateur est bien relachée.
A celà s'ajoute un troisième problème qui est surement lié aux deux premiers, lorsque le moteur a ce genre de comportements, le ralenti est très instable, il oscille entre 500 et 1200 tr/min au lieu des 800 habituels et il est impossible de le calmer pendant de longues minutes.
Est-ce que quelqu'un a une idée pour m'aider à résoudre mon problème ?
Merci d'avance, votre aide m'est précieuse.
Je suis possesseur d'une Peugeot 106 S16 de puis trois ans et j'en suis toujours aussi content.
Cependant, il arrive de temps à autres que le moteur se comporte de manière curieuse !!!
En effet, par moments, le moteur a des ratés à l'accélération lorsque l'aiguille du compte tour croise les 4000 tr/min. Dans ce cas, à chaque passage de rapport, un trou se fait sentir à l'accélération dès que l'on passe les 4000 tr/min. Lors d'un trajet sur autoroute à 130 Km/h en cinquième, le moteur tourne justement à 4000 tr/min et il n'est pas rare que subitement des ratés se fassent sentir provoquant des secousses brusques assez déplaisantes.
D'autre part, et souvent après un long trajet, il arrive qu'en decélération le régime moteur reste bloqué à 4000 tr/min malgré la pédale d'accélérateur relachée. Le moteur regagne son régime de ralenti après plusieurs secondes (plus de 10 à 15 parfois). La notion de frein moteur est donc totalement absente dans ce cas et les ralentissement en virage son particulièrement périlleux, il faut forcer le régime moteur à redescendre en freinant.
A ce stade, dès que l'on réaccélère, et que l'on dépasse les 4000tr/min, le régime moteur reste à nouveau bloqué à chaque passage de rapport. Il arrive même que dans cette position, le régime moteur continu à augmenter alors que la pédale d'accélérateur est bien relachée.
A celà s'ajoute un troisième problème qui est surement lié aux deux premiers, lorsque le moteur a ce genre de comportements, le ralenti est très instable, il oscille entre 500 et 1200 tr/min au lieu des 800 habituels et il est impossible de le calmer pendant de longues minutes.
Est-ce que quelqu'un a une idée pour m'aider à résoudre mon problème ?
Merci d'avance, votre aide m'est précieuse.
