Joint De Culasse Rover

[Numéro 6]

Bonjour,
Le dernier montage effectué sur le moteur K chez Land Rover : nouveau joint de culasse ( 5 couches ) et plaque de fond renforcée .
Ces infos sont peut être déjà passées sur le forum ?

Discussion sur le forum MG - Rover ( UK ) : nouveau JDC + nouvelle plaque de fond renforcée
( changement de forme et d'alliage ).
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?...090&page=15

Lien vers document intéressant du site MG ( Nouveaux joint MLS et plaque de fond à la fin de l’article ) :
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/engin...ry_of_the_K.htm


Forum français Rover sur dernière modification du montage joint MLS et de la plaque de fond renforcée
( apparemment un mécanicien Rover intervient et il confirme que ça se monte bien sur les 1400 / 1600)
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,12871.0.html

-------------------------------------------
Sur le blatchat

Installation du nouveau thermostat :
http://www.blatchat.com/T.asp?id=74759

Confirmation que le dernier joint type MLS n’est pas monté sur les dernières K séries :
http://www.blatchat.com/t.asp?Id=125557

Références / prix land Rover du nouveau joint 5 couches et de la nouvelle plaque de fond renforcée :
http://www.blatchat.com/T.asp?id=103130

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

en esperant que ton info ne serve a personne ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
j'ai deja le T shirt "mon JdC a claque" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

pour completer ce que tu dis, le joint MLS Land Rover est le top en la matiere, petit bemol si j'en crois mon ami John et Dave Andrews qui entre eux deux ont du operer sur plisieurs dizaines de culasse Rover, le joint MLS est assez epais donc moins tolerant si les chemises sont un poil basses: a imperativement mesurer avant de poser le joint [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

pour ma part, le MLS etait deja dispo quand j'ai du remplacer mais j'ai opter pour un Payen renforce , plus facile a mettre en oeuvre (et j'avoue que cette histoire de hauteur de chemise m'a fait un peu peur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img])

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21604608:date=21.02.2007 à 14:51:name=Numéro 6)-->CITATION(Numéro 6 @ 21.02.2007 à 14:51) [snapback]21604608[/snapback]<!--quotec-->
Bonjour,
Le dernier montage effectué sur le moteur K chez Land Rover : nouveau joint de culasse ( 5 couches ) et plaque de fond renforcée .
Ces infos sont peut être déjà passées sur le forum ?

Discussion sur le forum MG - Rover ( UK ) : nouveau JDC + nouvelle plaque de fond renforcée
( changement de forme et d'alliage ).
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?...090&page=15

Lien vers document intéressant du site MG ( Nouveaux joint MLS et plaque de fond à la fin de l’article ) :
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/engin...ry_of_the_K.htm


Forum français Rover sur dernière modification du montage joint MLS et de la plaque de fond renforcée
( apparemment un mécanicien Rover intervient et il confirme que ça se monte bien sur les 1400 / 1600)
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,12871.0.html

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Sur le blatchat

Installation du nouveau thermostat :
http://www.blatchat.com/T.asp?id=74759

Confirmation que le dernier joint type MLS n’est pas monté sur les dernières K séries :
http://www.blatchat.com/t.asp?Id=125557

Références / prix land Rover du nouveau joint 5 couches et de la nouvelle plaque de fond renforcée :
http://www.blatchat.com/T.asp?id=103130

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Merci beaucoup numero 6; j'avais du mal à retrouver ces liens!! Je vais essayer de trouver un petit moment pour faire un sum up/traduction sur le site sevener.

A++

[Marco 7]

<!--quoteo(pid=21604618:date=21.02.2007 à 15:15:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 21.02.2007 à 15:15) [snapback]21604618[/snapback]<!--quotec-->
en esperant que ton info ne serve a personne ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
j'ai deja le T shirt "mon JdC a claque" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

pour completer ce que tu dis, le joint MLS Land Rover est le top en la matiere, petit bemol si j'en crois mon ami John et Dave Andrews qui entre eux deux ont du operer sur plisieurs dizaines de culasse Rover, le joint MLS est assez epais donc moins tolerant si les chemises sont un poil basses: a imperativement mesurer avant de poser le joint [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

pour ma part, le MLS etait deja dispo quand j'ai du remplacer mais j'ai opter pour un Payen renforce , plus facile a mettre en oeuvre (et j'avoue que cette histoire de hauteur de chemise m'a fait un peu peur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img])
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Je suis desole, mais je ne crois pas en ces histoires de chemises basses. Si tu regardes la construction du Rover, les chemises appuient sur le bloc moteur sur un epaulement conique. Comment est il possible qu elles descendent sans changer de cote ?

Par contre, une ovalisation des chemises est tres possible (teste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]) et conduit a ce genre de problemes.

[chap3d]

désolé marco, pas très bien compris. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

ya moyen d'avoir un petit dessin ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[perdu a Londres]

pas con comme remarque Marco ....
tu es pas le seul a dire ca ...
moi j'etais deja assez traumatise par la gueule de ma culasse et j'ai pas voulu jouet le cobaye avec le joint land Rover qui etait tout nouveau a l'epoque ...

[Zagato]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->et j'avoue que cette histoire de hauteur de chemise m'a fait un peu peur <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
...je confirme tes craintes, moi aussi, quand ça chauffe beaucoup, je mets toujours mes chemises à manches courtes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[yormeau]

<!--quoteo(pid=21604714:date=21.02.2007 à 19:53:name=Zagato)-->CITATION(Zagato @ 21.02.2007 à 19:53) [snapback]21604714[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->et j'avoue que cette histoire de hauteur de chemise m'a fait un peu peur <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
...je confirme tes craintes, moi aussi, quand ça chauffe beaucoup, je mets toujours mes chemises à manches courtes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ce qui en l'occurence s'apparente plus à une histoire de longueur que de hauteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

mekisonkon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

bon Marco tu reviens nous expliquer ca en detail [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Marco 7]

Ben depuis hier j essaie de remettre la main sur mon bouquin sur le Rover ... j ai bien trouve un gros .doc, mais sous Linux ca me plante mes becanes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Ca y est, je n ai pas retrouve exactement le document, mais voila le plus probant. Tu as trois parties sur une chemise:
- le haut en contact avec le liquide de refroidissement, aucun positionnement ici,
- l epaulement central avec un filet de joint, et
- la partie basse qui me semble t il est conique (c est le document que je ne retrouve pas).

Donc la chemise est maintenue en place par l epaulement plus le cone de la partie basse.